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回复总数  727
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@worldqiuzhi #25 737-max 笑而不语
@processzzp #17 我是不是眼花了,中间那么明晃晃的限速 40 的标志。就算大家都当看不见,那么明显的收窄车道,工地设施,开个 80 顶天了
争议的其实是智驾 vs 死人
@hzhu18 凭啥没有上下文?开车不看路岂不是活该
@caoliu 对的,就是看新手开车来处理。还是比自己开省事多了。比如跟车,前车快一点慢一点,自己开都得脚下改油门力度,而现在你只要看车距别太近就 ok 了。省 30%以上的精力
@florentino 对的,我一直说看路的司机 2s 足够了,因为在-2s 时就已经满脑子问号想干预了。不看路的司机,再给 20s 也不一定够
@Felixchen1062 车规事件日志基本都是微秒级的时间戳。但是没必要放到公告里
126 天前
回复了 mokevip 创建的主题 电动汽车 关于 su7 智驾风波
@myarsenal 没开过新的车,就我那台十五年前就定型的途安 L ,扫到临时限速牌就会记住,车速超速过多的话就会提醒驾驶员。现在武装到牙齿的新车不可能不提醒吧。如果施工方没放限速牌就另说了,那车主车企都是受害者
126 天前
回复了 mokevip 创建的主题 电动汽车 关于 su7 智驾风波
@Morgan2 交通方面的技术完善其实基本就是以生命为代价。也就是中美各自护犊子,你才能看到 tesla 和新能源快速发展。欧洲不以生命为代价,现在车企都成代价了
126 天前
回复了 woodfizky 创建的主题 电动汽车 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告
@baoshuai33 这种明显施工环境的,24s 提示接管,你猜我什么时候接管? 20 秒的时候。等到智驾说他搞不定的时候再接管也太心大了。除非司机不看路,不评估智驾这冒冒失失 110 往工地里冲对不对劲
@cjq8z 我觉得你根本不会开车
@xtx #10 因为你提了不能提的名字, 显然被重点关照了
@edisonwong #82 法律法规是没有,我记得我开的第一辆带 L2 的是十多年前车行租到的福特 galaxy. 完全是自己在高速上慢慢摸索出来 L2 的刹车介入时间点, 程序自己转弯时的风格. 当时也觉得这确实应该给新手一个培训.

过了一个月租车拿到 audi a4, 高速上 120 巡航时发现 acc 不识别前方停着的堵车车队, 当时还是很震撼的. 好在还有 200 多米时我觉得 acc 这时都一点不减速太扯淡了, 自己踩了刹车.

关键还是要自己看路, 以及自己知道该怎么开.
@shuiyunshen #81 我觉得你不止是新能源车主,还是新车主. 正常看路的司机, 碰上这种场景 2s 足足够用了. 不看路的 20s 也不够. 要是 2s 不够用, 在不限速的德国高速上, 开着 L2 辅助日常 150-170, 撒欢的 200-300, 早不知道轮回多少次了.
@9ki #79 呵呵, 华为那可是标杆

https://ex.noerr.eu.org/t/1121577
今天问界的人打电话的过来让我删除抖音的视频

dwu8555 · 2018-2-24 注册 · 5 天前 · 19885 次点击
起因是我在使用问界的智驾的时候, 智驾出现了 BUG ,我就发了个抖音。

没想到过一天后问界的人直接打电话过来了(他们怎么知道我电话的,我没留电话在抖音上),他们详细询问了问题发生的时间地点。

然后第二天又打电话过来让我删除抖音的视频。
@Baoni #60 应该是愤怒国内智驾吹的比当年 tesla 的 autopilot 还过分的宣传. 余大嘴是起点
@dongzei #44 应该采取飞机逃生验收方法, 请 20 名年龄性别教育水平各异的无该车型背景知识的使用者去应急开门. 10s 内无法开门的设计一票否决.
@dbak #34 雷克萨斯全网直播起火哦
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