小米汽车所谓的担心车生产出来车主不要了是否有一定合理性？

期车

没办法，养的水军太多，吸引的信徒太多，楼里也出现了，就是敢这么明目张胆的要钱，质疑的闹的都批成黄牛就对了

@ScepterZ #7 主要是先虚假宣传，开这车的特别是挖孔版的都成怨种了，谁还想提车

@LandCruiser #39 你是说百公里加速 1.9 秒, 目前纽北电车圈速第一的车就只值 30w-40w ?

小米 SKU 太多，生产出来没有特斯拉那么快被消耗掉

@naturewang1992 #5 不行呀，产能不够啊，除非你刚好能匹配上前面的不要的配置。不够现在等车周期明显缩短了

最开始是风味机盖、锁马力事件把 su7u 的口碑玩砸了，而且这车买来不下赛道纯代步说实话还不如 MAX ，需求错配之下导致大量准新车流入二手市场，进一步拉大准新车和新车的差价。
本来想提车那部分人一看落地亏 15 万，更多人选择不提车，直接两万定金不要了，直接去买个二手省十几万它不香吗。
结果就是造出来车运到店里没人提，顺延还找不到人接盘，最后就是现在的局面了，催交尾款，交了尾款再给你排产，再把坚定提车的一波人得罪一遍。
小米每一步操作都是在完美规避自己的风险，但从全局来看说实话是多输，小米丧失了口碑，高端化这条路基本是被自己堵死了，不提车的用户损失两万定金，提车的用户像吃了苍蝇一样恶心，二手车价格还雪崩。

@shenjinpeng 不是我认为，是市场认为就值这么多，不是我的看法。我的看法连 30 万都不值，加速和圈速对我来说等于零，我用不到。

订单造假，分不清楚哪些是真实订单了

跳出厂家和消费者的视角，su7 那一波，还能叫为信仰充值，或说是奔着雷军这个人（设）去的，勉强还能说得通。
但就目前的国内的收入水平，几十万的车，三分钟卖二十万辆，这就离谱中的离谱，所以后续再闹出什么幺蛾子都不奇怪。

水能载舟 亦能覆舟，这波是被反噬了

@HolmLoh #23 [都市报道的作品] 提车等近半年，外地出差车子被他人提走。“我等小米 S... https://v.douyin.com/1BwaNkAom0Y/ GvF:/ 02/28 b@A.tR 。不存在你说的这种情况，车生产出来不来提车，七天不来直接卖给别人，重新交全款安排生产，不然定金也不退。新闻都报道过。

被催交尾款的主要是 SU7 Ultra ，这个 50 万起步的高性能电车，雷军本来只打算一年卖 1 万台，结果一晚上就达标了，可想而知其中有大量黄牛订单，黄牛以为 Ultra 也能像 SU7 一样长期二手溢价，然而这个车的受众不多，外形与普通 SU7 未能拉开明显差别，二手价跌得很快，所以大量黄牛弃单，因为提车亏 10 万不提车亏 2 万，后来小米把 Ultra 的定金提到了 4 万

小米的宿命了，很难撑得起高端两个字，中等偏上，永远就这样子

@JingXiao #52 这样啊，那看来这种就是会变成了给别人插队重新排产的投诉了

@LandCruiser 你在哪个平台看的 su7u 二手 42w ？

而且，这个价位能选的个性车太多，
斯巴鲁 WRX ，本田 TYPE-R ，马自达 MX-5 CLUB ，宝马 M240i ，奔驰 A 级 AMG ，欢迎补充
个个都比小米 Su7u 个性，有故事，有口碑，
MX-5 历代全球销量过百万了，一个两座，几乎没储物空间，四缸，没增压，的车
好的产品，产品本身只是赠品，主要卖的是故事，
再一个就是后市场，各种外观、底盘、动力系统改件，原厂也是睁只眼闭只眼，也因此造就了各种市井传说，
电车，改个啥？也没故事，就是快，然后找几个职业车手跑圈，放个 PPT,就没后续了，故事很难讲下去

@GK100 你说的那些车在现在新能源的趋势下没有什么突出的成绩了，更多的是讲情怀，新故事越来越少，年轻人也更多偏向新能源，现在哪还有什么市井传说，改到尽头可能还不如别人原厂(心情件除外)，现在各大赛道上也有很多小米的车在上面跑，不只是职业车手，小米也有自己的 ultra 俱乐部。小米去纽北不算故事吗？也可以说小米的故事才刚开始

其他不说，20 多万，我放银行多少利息，1 年半时间，这不扯吗

这事 2020 年就讨论烂了。。。。我当时还摘录了一些讨论

传统 4S 店定价策略 https://blog.est.im/202005/stdin-003