小米汽车所谓的担心车生产出来车主不要了是否有一定合理性？

主要是因为 ultra 的二手价格崩了, 提车就亏 10 万, 所以很多人就不想提车, 但是定金就损失了, 既然如此, 那就故意不退车, 等生产出来不要, 主打的就是一个双输好过单输. 但是小米很亏, ultra 因为很多定制件, 转给其他客户很麻烦, 造成库存积压等等问题.

@stinkytofux 对，所以小米的操作是，想办法识别那些看起来不想提车的人，要求提前支付尾款，要是付尾款，那这单就提前锁定一个确定的订单，要是不付款，就提前把不想提车的人筛出去了，不用生产，不退定金，里外不亏，小米公司的风险降到最低了。但是这个过程误伤了多少真车主就不好说了。

小米汽车为什么要为点蝇头小利，向小米 SU7 Ultra 车主催尾款呢？ - 苍山負雪的回答 - 知乎
https://www.zhihu.com/question/1941608437285905968/answer/1943299752230909091

搜了一下这篇回答有解释这个，说白了就是怕黄牛，小米会根据以下情况要求交提前尾款：
1. 多次更改提车地点
2. 车辆下线后，多次延迟提车

要是真有这种人改来改去，那车一直不交付存着就有现金压力，把车交付给其他用户，又变成了插队，如果这人突然又想要车，拿不出车的小米又变成了“欺骗消费者提车，实际无车可提”，看起来是无奈之举
不过我没买这车不知道是不是真的，只是看这个回答判断的 @JingXiao #10

@nosmile #22 好像网上确实这么说，多次更改提车地点， 车辆下线后，多次延迟提车才会被提前要求，可能有误伤了

@alikesi 当年买手机的那群人长大了

@HolmLoh #23 也有不是黄牛的 被找到要求提前全款了的

回款借口，不是说有几百亿现金流吗，合着几百亿全搞研发了，生产要客户自己掏钱是吧

你就说车主出来维权后，大多数**人站消费者还是销售方

当初吹大定多牛逼，现在就有多落魄。别说黄牛什么的，要是真的想防黄牛，当初定金就应该设置高点，用低定金刷大定数据引爆流量，现在又把锅甩给黄牛，雷军玩营销还是厉害。

恕我直言，花个大几十万，还要等个一年半载提车，我是真不理解，这车是金子做的？

小米当年卖手机大量手机卖给黄牛，这些黄牛后来成了小米之家加盟商。现在卖汽车，怎么还怕黄牛了？

单纯是不缺订单吧

@NerbraskaGuy 0 公里二手车你是不是理解错了

现在买车，提车时间超过 30 天的，我都 pass 的，同类型的可选的太多了。没必要等这么久。说到底车还是工具属性占大部分的，目前阶段。

ultra 的价格崩了，因为黄牛割肉了。这个价位的车定金应该再高一点，为什么会催单，因为 ultra 配置太丰富了，一个订单不要，很难顺延下去，造出来没人要影响也很不好。
su7 和 yu7 就没这个问题，价格低，配置虽然也不少，但是你不要总会轮到和你一样配置的人要，所以有些非常奇怪的配置组合有人可以提前两三个月提车。
但是即便像 yu7 这样大量的订单，有些配置顺眼都要隔好多用户，ultra 的订单量顺延可能半年都遇不到一样的。

其实就是二手撑不住了，好多人想的是像 su7 一样开半年一年还能原价出去，还有好多黄牛抢，可惜都要亏本喽

京圈是这样的，主打一个操纵舆论，毕竟文化中心，他们说什么就是什么

没有任何合理性，纯粹就是利益最大化，现在二手车 su7u 是 42 万，新车 59 万，肯定催你交尾款。我只能说买小米这辈子有了

@UnitTest 再高也没用，新车和准新车差 17 万的差价，定金定 17 万吗？而且 su7u 就是 30-40 万的车，落地 59 谁买这玩意。

既要又要是不可能的。小米开创了先河，增加了消费者的负担。杀黄牛也不是这样杀的。