问下各位：到底是电车好还是油车好？

之前看报道，最早那批跑出租的纯电车，跑了百万公里无大修，只需要换电池，想想有多少油车能做到

@blueboyggh #5 地下停车场的空气质量不是特别差么，还敢在车里睡觉

@a9k1n9 为什么是 70%呀，我是插混的，最近换小区了新小区没有充电桩，所以不打算充电了，我下次试试看你这个设置，油耗如何

别问，问就是香，我刚买好插混，CLTC 200 公里，充电桩也装好了，上下班的时候就是个电车。

@IMengXin

按照中石化今日油价：

92 号 7.08 ，百公里平均 7L 油，每公里约合：0.4956 元；
纯电车，按照电费 1.85 元/度，百公里电耗 20 度，每公里约合：0.37 元；

请注意：

1. 油车平均能耗绝对高于 7L ，所以平均每公里绝对是超过 5 毛；
2. 电车的高速充电费平均在 1.5 元/度左右。
3. 现在普遍纯电车续航都能 300 公里以上吧，充满电上高速，就算单程你跑 600 公里，中间充电一次。那么电费的综合电价有望降低到（ 1.5+0.8 ）/2 = 1.15 元。按照能耗 20 来算，每公里折合 0.23 元。只有油车的一半不到。
4. 大多数电车的高速综合能耗到不了 20 度。
5. 如果中长途，有望全程高速不充电。再加上夜间充电，可能电费只有 5 毛/度，每公里只需要 0.1 元。
6. 如果有充电桩，电费更低。

@IMengXin 电车的驾驶体验超过绝大多数油车。

我买的 330 ，同价位特斯拉小米都可以选，但是还是选择了油车，每次加满都要 400 也很肉疼

不考虑电车保险费用的吗？今年续保，家里 4 年的 10w 的电车续保费用比我 6 年的 30w 的油车还贵。离了个大谱了。

@coderwink 封顶只能拉倒 70%。。。

当年马斯克不也把电车吹上天了；这么多年过去了，在北美市场的保有量也没大爆发。
国内电车势头无非是因为政策支持和油价、油品、关税、法规都对油车不友好，国内车企也确实没研发出抗得住市场的产品。
还是川普说得对，电车就爽前面 10 秒。
经济实惠皮实耐操还是混动。

给你几个系数，自己算吧，这里都是和驾驶无关的一些值
燃料：电车每公里 0.1 ，日系油车每公里 0.5, 美系德系 0.8
保险：混动/电车 = 1.2 * 油车，大概 20w 的油车，保险 5k
保养：油车/混动 1K 小保（很多 4s 送），3K 大保，纯电只有大保 2K
折旧：半斤八两，建议开 8-10 年（ 6 年免检+2 年 1 检），5 年以内换车亏 50%
直觉：纯电肯定最省钱，混动大概率最贵（亏电油耗大于油车），油车价格水分很少了，说实话驾驶感比同价位的电车好很多

@ZeekChatCom #105 我说高速你说平均就没啥意思了，平均就没必要算，我原先一个月油费 1000+，现在电费一个月 120-130

@ZeekChatCom #106 驾驶体验好不好取决于喜不喜欢听发动机声音

@IvanL120 #9 300KM ，就是北京到秦皇岛的距离，再说准确点到阿那亚的距离，不过我觉得这点距离，油车电车没有差异，再长就有明显差距了，比如：节假日堵车

@hellomimi 主要看你是否有家庭充电条件，有家庭充电条件就直接纯电吧。

@li746224 你没找到报价元，我的纯电第三年，残值 15w ，今年 2500...

@clemente 短途频次高 一年总量大 超 3w -> 电车 这个算法是不对的。即使现在油车每年跑 5000km ，换了纯电第一年就有可能翻倍到 1w....

@li746224 你没找到对报价员，我的纯电第三年，残值 15w ，今年 2500... 也有可能是车型的问题，普遍理赔的那种车型。

@V2yr
@xiangxiangxiang 特斯拉电池管理算是好的了，衰减也是肉眼可见，当然这和使用习惯有关。一般家庭每年公里数都不会太高，电车的保险和维修多出来的钱比省的有钱多。

这个真看个人需求吧，我日常通勤来回 20 公里不到，过节回乡下，或者偶尔省内出差大都 300 多公里内，续航 100 多公里的混动就很适合我，日常通勤用电，一个星期充一次也勉强够了，偶尔长途用油