 |
1
gitjcc 5 天前
比亚迪的供应商们听到消息后纷纷倒戈，投奔东风汽车等多家车企。
|
 |
2
whhhhhh 5 天前
从某种角度上 账上资金充足的车企想把没钱的车企搞死
|
 |
3
R18 5 天前  4
这要啥看法，要不是工信部发文，一个一个能主动降账期？被一帮水军吹成什么“阳谋”，“压力”。
|
 |
4
ko20 5 天前
蔚来：合着你们……
|
 |
5
at5pm 5 天前 23
 |
 |
9
lyusantu 5 天前
看谁是下一个 ofo 了
|
 |
10
homewORK 5 天前
我觉得是防范恒大事情出现，现在已经到了车企拼刺刀的时候了，倒闭的车企会越来越多这是很容易想到的。账期越长雷越大，60 天平稳落地才是最好的。
|
 |
11
duanxianze 5 天前 3
明显是要加速车企合并，逼着一大堆中小车企破产
|
 |
12
wgbx 5 天前 1
国务院的政策，央企得先带头落实
|
 |
13
fredweili 5 天前
国企带头表态而已，这些老东西也卖不了多少车了
|
 |
14
wjmisaya 5 天前
这不和之前宣布的 zf 项目账期 60 天一样吗？倒是要看看哪个能做到
|
 |
15
mooyo 5 天前 3
60 天后付现金还是各家发的空气币？
|
 |
16
HeyWeGo 5 天前
工作之前一直觉得如果业务对接的是政府部门会更加的稳妥，毕竟政府需要体面一些，资金什么也应该能稳妥发放。结果工作之后听市场的同事平时言语里讨论来看，似乎政府项目也有一拖好几年的，而且还会拿着有后续服务这种话来骗着你延长账期。
|
|
17
HeyWeGo 5 天前
对于没什么市场经验及经济头脑的我来说， 这种事情有点不可思议，为什么没钱还帮别人做，而且服务对象明显就是不讲信用，为什么还一而再再而三的选择合作呢？
|
 |
18
ldlywt 5 天前
蔚来一脸懵逼。。。
|
 |
19
tomorrowan 5 天前 1
@gitjcc 不懂为什么？比亚迪目前也宣布了支付帐期在 60 天内。
|
 |
20
tim9527 5 天前
没钱的赶紧走
|
 |
21
sean250031 5 天前
@gitjcc 这个“等多家”包括比亚迪
|
 |
23
murmur 5 天前
@tomorrowan 比亚迪那么大一个迪链呢，你得先上链然后慢慢排队才能体现
|
 |
24
18k 5 天前
这种事情还值得宣传一波，不是反向证明以前多 ex
|
 |
26
aogu555 5 天前
陶琳称，“今年特斯拉再次缩短对供应链伙伴的付款周期，目前只需约 90 天。据彭博社的数据显示，特斯拉的上海超级工厂 2023 年将付款周期缩短至 101 天，其 2022 年的付款周期为 112 天，2021 年为 113 天。
|
|
27
aogu555 5 天前 1
在 Wind 所统计的 15 家车企中，今年三季度，对供应商付款较为积极的企业包括特斯拉（ 64 天）、广汽集团（ 75 天）、赛力斯（ 86 天）、小米集团（ 90 天）、长城（ 90 天）、长安（ 98 天）。此外，造车新势力“蔚小理零”四家车企三季度应付账款周转天数均高于 190 天。
|
 |
28
xixibb 5 天前 14
@murmur #23 还有长城的“长城链”、小米的“天星粮票”、一汽的“信达”、东风的“东信”、长安的“中兵保兑”、上汽的“赛克”、北汽的“福金通”、奇瑞的“瑞轩乾坤”、吉利的“吉通宝”等等。
不仅汽车行业，还有中建的“云证”、三一的“三一金票”、宝武的“通宝”、海尔的“云单”、步步高的“融易信”，京东的“供应链金融平台”、顺丰的“丰单”等等。 |
 |
30
pWHx3x96 5 天前
一个是商票，一个是能不能把背靠背付款干掉啊
|
 |
31
snail521 5 天前
他就是说 30 天内付, 也正常啊, 毕竟是 cpc 的年代, 对了 我们不是劳动法规定双休 ,年休假啥的吗? 现实呢?
|
 |
32
programApe 5 天前
@HeyWeGo #16 之前做过市公安局项目，五年了不给钱还要给他们维护
 |
 |
34
TracyMagic 5 天前
迪链还有供应商贴息
|
 |
35
zhonghao01 5 天前 8
政府的自己的款都几年了不付，还要求这些。前阵子不是电台主播打哪个地方政府追讨拖欠了几年的工程款，然后对方笑着说不理，挂掉电话。
|
 |
36
cwliang 5 天前
房地产前车之鉴，玩击鼓传花的游戏，最后暴雷跑路
|
 |
37
dfkjgklfdjg 5 天前
@HeyWeGo #17 ，因为圈子就那么大，老板和老板之间都是认识的。不讲规矩谈规则就代表着不要混这个圈子了。小企业想继续经营下去就得认栽。
|
 |
38
xz410236056 5 天前
你要是知道迪链，60 天就是大善人
|
 |
39
yunyi93 OP @dfkjgklfdjg 60 天到了，小弟问带头大哥要钱。带头大哥问小弟：你是不是不相信我？
|
|
40
xz410236056 5 天前
@HeyWeGo #17 没招啊，有能力的都去开发海外市场了，现在印度市场都比国内强（因为知道印度不守信用，所以要求提前打全款，反而变的不错）
|
 |
41
baizhu 5 天前 1
一个 X 为，一个 XX 迪，把供应链搞到倒贴钱用爱为它们发电
|
 |
42
salor 5 天前 via iPhone
60 天回款，自己城投公司搞得那些政府项目做得到吗？
|
 |
44
Baymaxbowen 5 天前
前几天看到的视频，迪链这狗东西，有点小厂扛不住了还能把待付凭证打折卖给内部人，提前拿到钱
|
 |
45
uriahliu 5 天前
60 天，也没说是是现金，给你迪链不行吗？
|
 |
47
ladypxy 5 天前 via iPhone
放心，比亚迪会 60 天内给你一张代金券
|
 |
48
godmiracle 5 天前
@HeyWeGo #16 醒醒 政府不给你钱才是一点办法没，上家公司就是被 021 某区 zf 搞死的，钱拿不到
|
 |
50
morutong 5 天前
@zhonghao01 #35
 |
 |
51
dreamyrider 5 天前
国务院新规：6 月 1 日起 机关事企拖欠款不得超过 60 天 逾期按日万分之五计算违约金
|
 |
52
Torpedo 5 天前
@murmur #29 这种事情很简单，看的都是行业龙头怎么做。比亚迪规模远大于这些。就类似外卖平台天天 diss 美团不交社保，压榨骑手。但是实际上饿了么和美团对骑手也半斤八两。
你看有多少 diss 饿了么的 |
 |
53
SenLief 5 天前 via iPhone
迪亚迪不仅是主机厂还是 T1
|
 |
54
cabing 5 天前 1
v 站也有这么多水军吗？
消费者不关心还为资本家战队，有点搞笑了。。。有实惠才是好资本家。把价格打下来的就是比亚迪。看看现在的油车，多便宜，crv 只有 10 出头 |
 |
55
jimrok 5 天前
从某种程度来说，是去产能的标准。讲白了就是把付款账期长的车企清理掉，反正卷价格最后的目的就是要让一些车企退出，通过付款账期的方式退出，总比最后车企卷钱跑路要来的体面。现在点名了，买车的注意：
小鹏： 平均付款期 270 海马： 平均 206 零跑：平均 198 蔚来： 平均 194 北汽蓝谷：170 理想：165-194 赛里斯：166 奇瑞：143 上汽，迪子，吉利：平均 120 长安：98-205 。。。 数据来自 Wind 根据财报统计 |
 |
56
apollo007 5 天前
加速车企破产
|
 |
57
catazshadow 5 天前
越管越乱
|
 |
58
0x93ee 5 天前
这是帮车企去杠杆呢，很正常
|
 |
59
wyntalgeer 5 天前
喜闻乐见，雨露均沾
 |
 |
60
dododada 5 天前
60 天还没到呢
|
 |
62
yvescheung 5 天前 4
曾几何时房地产也搞出过三道红线来遏制风险，后来的结果大家也都知道了，只能说有些东西生来就是注定会失控的，人为干预后反而会让彻底失控的时间提前到来
|
 |
63
karmaisbitch 5 天前 via iPhone
@HeyWeGo zf 项目默认尾款收不回来
|
 |
65
zsl199512101234 5 天前 2
60 天后是付款现金，还是迪链，供应链金融这个发明是真滴恶心；特斯拉 90 天是付现金
|
 |
66
julyclyde 5 天前
古时候朱总理整理过一次三角债
|
 |
67
whp1473 5 天前
|
 |
68
Gilfoyle26 5 天前
感觉真正的洗牌还没有来临呢，老牌的汽车厂商还在桌上呢，国内的市场也容不下这么多的汽车厂商，汽车不像手机可以做到每年一换，就算是汽车厂商发布会开的再勤快，换车的平均周期也要 3-5 年时间。现在大家的筹码还很多，估计洗牌还需要几年时间。
|
 |
69
mwuxlcanrh 5 天前
车，一片混乱，我应该会观望一下，混乱结束才会买，毕竟老车开着还挺好的。
预测今年会有巨大的事件，来加速混乱的终结。 |
 |
70
SimonOne 5 天前
@HeyWeGo #15 因为做供应链就是这样一级拖一级的，你作为供应商拿不到钱很生气是吧，但是你也欠着你的供应商的钱，其实最后就是风险压力上游担，资金最后龙头吃，人家吃香了才轮到你。
所以特斯拉付款周期那么短多仗义。这个 60 天不知道能不能实打实落实。 |
 |
71
Troye 5 天前
虽然汽车毛利低，但做供应链金融比主业都赚钱了...
搞三角债越拉越大，跪着的供应商们顶不住了 |
|
72
SimonOne 5 天前
@dreamyrider #46 这个 6 ，不想付的，日翻一番也不会付。但是说出来油违约金就显得很正规。
|
 |
73
AlexBro 5 天前
看到一个说法“下线结算”，意思是不管供应商配件什么时候到货的，都要等到该配件装配并车辆下线后才开始算 60 天账期，甚至还有要求供应商自己另外租仓库，用来存放 到货—下线 期间内的零部件。如此一来，整个账期会非常“灵活”。按照对政策的理解，一般问题不太严重时 zf 是不会发文的，换句话说现在产业里资金问题应该已经快爆了...
|
 |
74
madowenzy 5 天前
@dreamyrider 那就计算好了
|
 |
75
super452 5 天前
长远来说是好事，既稳定了下游供应链，又让卷不动的车企赶紧关门让出市场，免得暴雷跑路，引发连锁反应。
|
 |
77
nuomi196500 5 天前 5
@cabing 代价就是整个链条上的所有人收入都降低，形成人人互害的大环境。目前各行各业纠缠在一起已陷入死局，A 品牌的消费者觉得价格越低越好，结果自己从业的 B 品牌收入也降低了，因为 A 品牌链条上的生产者收入也降低了，对 B 品牌的价格也提出了价格更低的要求。乱象存在不代表这种畸形的情况是正常的，每个短视的消费者都会间接付出代价
|
 |
78
weirking 5 天前
再签一个协议就行，同意延期支付，，，好了，解决，方法有的是，n 个玩法，供货的是无解的。。被掐的。
|
 |
80
qq1147 5 天前 1
@HeyWeGo 1. "肥"，政府部门的项目首先油水就很肥，即便不给你尾款账期拖很长，够你存活是没问题的，最重要的就是他们会拖，但是永远不会赖，不会跑。
2. "稳"，政府的项目是源源不断的，今天翻新，明天扩建，没利润的你不抢着做，那后面有利润的你也别想了。 3. "名"，你能和政府合作，都是对你资源、实力的认证和背书，能增强你的市场竞争力 3. "赌"，你不做有的是人做，你竞争对手抢着做你做不做？你是愿意相信政府破产竞争对手随之倒闭，还是更愿意相信竞争对手凭借不赚钱的项目名利双收？况且这个不赚钱还是打引号的 |
 |
81
iOCZS 5 天前
流动性差压垮经济
|
 |
82
ahjsrhj 5 天前
为什么没有小米, 因为小米去年就是 60 天账期了
  |
 |
84
daliusu 5 天前
政府自己给自己钱先结清吧
|
 |
85
spadger 5 天前
这是国家统一要求的。
|
 |
86
magicluna01 5 天前
60 天到了给迪链？？？
|
 |
88
phrack 5 天前
能在全行业实现就有鬼了，政府项目都不给钱的
|
 |
89
aiaiwo21 4 天前
@cabing 我来回复你的观点。有句话叫：死道友，不死贫道。适合你。
员工供应商 是车企的牛马，车企是你的牛马。 牛马最好无偿给车企打工，薪水越低越好，偿付时间越长越好， 车企最好无偿送车给你，车价越低越好，支付周期越长越好。 车企死了，“看！竞争力不行，换一个”。希望你是做员工时，老板别说这个：“看！竞争力不行，换一个”。 |
 |
90
21231sv 4 天前
各种中字开头的各种局到处欠薪，怎么也不管管
|
 |
91
Tinyang 4 天前
60 天账期到了，估计给的还是承兑
|
 |
92
ryuj 4 天前
政府的钱都会拖着~~~
|
 |
93
lff0305 4 天前
记得当年老板想给上海联通做项目，告知回款是三年。你觉得时间长就是你公司实力不行
|
 |
94
Blacky 4 天前
要看这个 60 天的起始点怎么算了，拖你几年不验收一点办法都没有
|
 |
96
ciki 2 天前
防止下一个恒大呗，有问题的车企早暴露早出局
|
Select Language