@rojer12 #6 欧洲公司，这边公务车很多都是柴油，跑长途比较省。我这次头 450km 加了 27L 油，6L/100km 。这是全程顶着限速，不限速就 180-200 ，全程 s 档跑出来的。要是龟着开估计 4L 出头。想比这个省就只能上混动了

@bugmaker233 #11 这个真没法比。不过我这高速上的电车都很乖。基本按着 130 建议时速跑。三车道高速这个时速就得不停的在最外道和中道间换来换去，基本没资格去内道。

@dilidilid #1 天线追求的就是尽量不遮挡不被手碰到。现在拿来改按钮趁手程度要是能好才怪

这 suv 后备箱看着还没 su7 大吧。

早年没有转向助力的时候，就靠这个增加力道

@moudy #51 搜到了这个 https://support.anker.com/s/article/What-are-the-differences-between-Anker-Prime-67W-Charger-and-Anker-GaNPrime-65W-Charger

感觉 a2669 主要改进是外形变短了，插在墙上更稳定哈

@moudy #46 勘误，anker GANprime 735 65w 2c1a 是支持不断联的。我应该是跟另一个 nano2 735 弄混了

@qiaoxiaoxiao #45 汗，我前面刚写给 op 说我家 anker 都还是会断联。我的 GANprime 735 是欧版 a2668 ，实际是支持不断联的？难怪比 Nano2 735 贵那么多......... 我就是圣诞打折闭着眼撸的

@czyhd #42 有些简单的充电设备的 c 口还是得拿 a2c 来充，比如米兔机器人，某便携刮胡刀啥的

anker 算是我家主力了，因为 2013 年给车上配了个 anker 双口 usb 车充头，一直用到现在都没问题，就留下了美好的印象。

后来买的 anker Nano 521 ，40w 2c 充电器, 体积很小（感觉只有绿联 40w 的 2/3 ）缺点是没有 20v （所以绿联大也有大的道理）另外插在墙上永远不拔，有时候会锁死 10w 输出，只有拔下来断一下电再插回去才能变回 40w 。如同固件死机。发现这个是因为 ipad 充电速度起不来，而且不烫.........

另外在用的一个是 anker Nano2 735 65w 2c1a 和 anker GANprime 735 65w 2c1a. 两个价格差了 1/3 ，我没用出啥区别。用了有两年了吧。

另外还在用的是去年买的一个绿联 40w 2c ，刚买了 2 星期绿联发布他们家 65w 2c1a ，首发价格跟我买的 40w 一样，如同吃了个苍蝇，嗯嗯

还有一个绿联的 100w 2c1a 车充头，中规中矩，对得起价钱。

所有这些都不支持新设备插入旧设备不重新握手。所以如果有新充电头宣传不断联，且对 op 有意义，op 还是考察一下吧。

@tinyu 这个就看固件的完成度了。比如我家飞利浦米家台灯最开始两台 wifi 名字都叫 MCExxxxxx ，明显就是拿 mcu 官方 sdk 直接刷的。再买了两台 wifi 名字就正规了，叫 philips-mi-light-xxxxxxx

@jaoyina #39 每年买上一年 pro ，只要 6-7 折

@emiyamuto #25 nokia 时代还有 palm, wince 手机, 而且就像现在的安卓一样灵活给力. 缺点就是贵

@FreddyLiu #1 啥时候连 windows phone 的路数都学来了？

@zlkent 关键加的手感就没见人说好。真是应了我以前说的，每年必须得发新机，就算新机是坨屎，也得当场拿这坨屎抹一幅画