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| 求助，关于新手第一辆公路车的选择 骑行 • gochri • 10 小时 13 分钟前 • 最后回复来自 gochri | 21 |
| 求助： AMD 6/7000 系移动端 CPU 下的 USB4 可与 MAC M1 下的 TB3 接口成功搭建雷电网桥吗 Apple • gochri • 188 天前 • 最后回复来自 EchoWhale | 16 |
| 出一套 deskmini x300 + 5600G 散 二手交易 • gochri • 2023-10-15 00:40:43 AM • 最后回复来自 gochri | 3 |
gochri 最近回复了
10 小时 13 分钟前 回复了 gochri 创建的主题 › 骑行 › 求助，关于新手第一辆公路车的选择 |
@verrickt 感谢回复。
之前虽然一直讲到 Fitting ，但本人对国内相关服务的现状是并不熟悉的，有了相关关键词，就能更方便地找到相关资料了（特别是开元课程在各大平台做了大量地科普和推广，能成为很好的学习和分析资料）。
不过就目前学习到的资料而言，个人有一点浅薄的见解或者说想法，不知佬是否还有兴趣指点一二：
某种意义上说，Fitting 本身是一个长期的，动态的，不断学习的过程，即使是同人同车，随着能力的提升，外部的环境改变，骑行的目标不同，室内外等，也是需要渐进式地做一定地调整的；
一次顶级的 Pre- Fitting 或者 FItting ，一定是一个很优秀的起点，但一般而言，并不是 Fitting 的全部。
之前虽然一直讲到 Fitting ，但本人对国内相关服务的现状是并不熟悉的，有了相关关键词，就能更方便地找到相关资料了（特别是开元课程在各大平台做了大量地科普和推广，能成为很好的学习和分析资料）。
不过就目前学习到的资料而言，个人有一点浅薄的见解或者说想法，不知佬是否还有兴趣指点一二：
某种意义上说，Fitting 本身是一个长期的，动态的，不断学习的过程，即使是同人同车，随着能力的提升，外部的环境改变，骑行的目标不同，室内外等，也是需要渐进式地做一定地调整的；
一次顶级的 Pre- Fitting 或者 FItting ，一定是一个很优秀的起点，但一般而言，并不是 Fitting 的全部。
1 天前 回复了 gochri 创建的主题 › 骑行 › 求助，关于新手第一辆公路车的选择 |
update：GitHub 仓库已参考更新，顺带帖一下新增的省流版本。
本次求助的核心求助点或可归结为：
新手 (本人) 在选择第一辆公路车时，在车辆性能，本地车店支持均能满足当前骑行训练需求的前提下，
是专注于当前任务，选择当下付出成本最低，但未来几乎一定要升级的方案，来拥抱未来可能改变的需求？
>（ PCR LTD 2 ，指导价 4999 ，铝架 + R4720 小套 + CD 油碟，通常被认为溢价且 CD 油碟有风险的市场竞争力相对较低的产品，仅满足当下耐力训练需求，但相对其他可接受方案价格较低）
还是选择放眼未来可能的赛事需求，选择当下付出成本接近个人接受上限，但市场竞争力和认可度都较高的产品，直接一步到位来面对进一步的挑战？
>（ TCR ADV 3 2025 ，指导价 10980 ，全碳 + R4720 大套 + 油压碟刹，通常被认为是品牌溢价较高但产品力较为匹配的产品，也可直接面对进一步的竞赛需求，但需要面对未来需求改变 或 自身水平停滞 带来的风险或自我怀疑）
还是选择进一步提升自身知识水平和实践能力，摆脱对本地车店支持的依赖，选择更有性价比，且能自由的 自组 或其他需要自身作为售后支持的方案？
>（理论上最为理想的方案，但需要付出的学习，实践成本都有可能巨大而不确定，且需要自身精力同时支持 自组学习 与 骑行训练计划 的展开和继续）
我目前倾向的选择是一（专注于当前任务），如果各位佬还有更多的想法和见解，也欢迎继续交流
本次求助的核心求助点或可归结为：
新手 (本人) 在选择第一辆公路车时，在车辆性能，本地车店支持均能满足当前骑行训练需求的前提下，
是专注于当前任务，选择当下付出成本最低，但未来几乎一定要升级的方案，来拥抱未来可能改变的需求？
>（ PCR LTD 2 ，指导价 4999 ，铝架 + R4720 小套 + CD 油碟，通常被认为溢价且 CD 油碟有风险的市场竞争力相对较低的产品，仅满足当下耐力训练需求，但相对其他可接受方案价格较低）
还是选择放眼未来可能的赛事需求，选择当下付出成本接近个人接受上限，但市场竞争力和认可度都较高的产品，直接一步到位来面对进一步的挑战？
>（ TCR ADV 3 2025 ，指导价 10980 ，全碳 + R4720 大套 + 油压碟刹，通常被认为是品牌溢价较高但产品力较为匹配的产品，也可直接面对进一步的竞赛需求，但需要面对未来需求改变 或 自身水平停滞 带来的风险或自我怀疑）
还是选择进一步提升自身知识水平和实践能力，摆脱对本地车店支持的依赖，选择更有性价比，且能自由的 自组 或其他需要自身作为售后支持的方案？
>（理论上最为理想的方案，但需要付出的学习，实践成本都有可能巨大而不确定，且需要自身精力同时支持 自组学习 与 骑行训练计划 的展开和继续）
我目前倾向的选择是一（专注于当前任务），如果各位佬还有更多的想法和见解，也欢迎继续交流
1 天前 回复了 gochri 创建的主题 › 骑行 › 求助，关于新手第一辆公路车的选择 |
@kome #7 感谢回复。
我在对比耐力训练取向选车（如 PCR LTD 2 ）和竞赛取向选车（如 TCR ADV 3 ）的成本差异时，确实有意或无意地忽略了两者升级配件花费（如碳轮/铝轮）间的巨大差异，两者之间的花费或许比我之前只考虑了车架差异前提下的认知还要大得多。
看起来我确实应该更加专注于目前 耐力训练 的核心任务，专注于更好或更适合的 Fitting ，功率计，油碟，分体把等可以实际帮助到完成核心任务的部分，而非纠结于并不能在当下帮助到我的部分产品竞争力，一般意义上产品是否溢价，以及未来可能的需求这些东西。
关于各个品牌的女车，这确实是我没有注意的一个盲点，也可能我在试骑体验尚可（ PCR LTD 2 ）后有意或无意地忽略这部分车型。不过车架体感并不能完全地从 STR 这样的数值来判断，这部分估计得等之后有时间时，和车店老板再交流 + 试骑 才能确定了。
我在对比耐力训练取向选车（如 PCR LTD 2 ）和竞赛取向选车（如 TCR ADV 3 ）的成本差异时，确实有意或无意地忽略了两者升级配件花费（如碳轮/铝轮）间的巨大差异，两者之间的花费或许比我之前只考虑了车架差异前提下的认知还要大得多。
看起来我确实应该更加专注于目前 耐力训练 的核心任务，专注于更好或更适合的 Fitting ，功率计，油碟，分体把等可以实际帮助到完成核心任务的部分，而非纠结于并不能在当下帮助到我的部分产品竞争力，一般意义上产品是否溢价，以及未来可能的需求这些东西。
关于各个品牌的女车，这确实是我没有注意的一个盲点，也可能我在试骑体验尚可（ PCR LTD 2 ）后有意或无意地忽略这部分车型。不过车架体感并不能完全地从 STR 这样的数值来判断，这部分估计得等之后有时间时，和车店老板再交流 + 试骑 才能确定了。
2023-11-27 02:56:10 +08:00 回复了 gochri 创建的主题 › Apple › 求助： AMD 6/7000 系移动端 CPU 下的 USB4 可与 MAC M1 下的 TB3 接口成功搭建雷电网桥吗 |
## 再更新
有以下文章，对雷电网桥的拓扑接口进行了讲解：[雷电网桥——独木桥而非立交桥]( https://zhuanlan.zhihu.com/p/624761193)
直接给到结论吧：
> 外挂芯片为 AMD 平台在桌面端的 USB4 实现方式；
>
> 对于 AMD 的 6/7 系移动端，由 CPU 内部实现的，而非外挂芯片，且移动端所实现的 USB4 与雷电 3 的兼容性依然未知。
兜兜转转，最后还是回到了原点 :(
有以下文章，对雷电网桥的拓扑接口进行了讲解：[雷电网桥——独木桥而非立交桥]( https://zhuanlan.zhihu.com/p/624761193)
直接给到结论吧：
> 外挂芯片为 AMD 平台在桌面端的 USB4 实现方式；
>
> 对于 AMD 的 6/7 系移动端，由 CPU 内部实现的，而非外挂芯片，且移动端所实现的 USB4 与雷电 3 的兼容性依然未知。
兜兜转转，最后还是回到了原点 :(
2023-11-26 22:56:17 +08:00 回复了 aulong 创建的主题 › NAS › 群晖最新系统如何查看硬盘 smart 参数？ |
smartctl -a -d sat /dev/sata1
2023-11-25 03:47:43 +08:00 回复了 gochri 创建的主题 › Apple › 求助： AMD 6/7000 系移动端 CPU 下的 USB4 可与 MAC M1 下的 TB3 接口成功搭建雷电网桥吗 |
## 更新
今天在 flying-daw 上查到了一篇文章：[雷电 1 、雷电 2 对雷电 3/4&USB4 兼容性小结]( https://flying-daw.com/threads/2751/)
涉及到了 USB4 在 AMD 上的实现方式，就顺着这个思路查了下去，简要笔记如下：
> AMD 平台上 USB4 （无雷电认证）的硬件方案（主控芯片）由祥硕而非由英特尔提供，而 USB4 认证要求不仅要松于雷电，也没有强制要求对雷电协议的兼容。但各家厂商一般都会尽可能保证自家 AMD 平台的 USB4 接口有对雷电 3/4 设备较好的兼容，至于雷电 1/2 ，理论上只能赌运气。
>
> - ASM4242: 第一款 USB4 芯片 2022.5 左右发布，但一年后貌似依然未能大面积普及
> - ASM2464PD：目前市面上可以有对应硬盘盒产品，如海备思 USB4 硬盘盒
>
> 部分厂商的 AMD 平台直接照搬了 Intel 的雷电 4 硬件方案来实现 USB4 （如华硕 Proart X670e Creator Wifi 主板）
>
> - JHL6540：最早的雷电 3 主控方案之一（ 16.Q2 ） ，可用于拓展坞，属 Alpine Ridge 系列
> - JHL7440: 目前常见的雷电 3 硬盘盒方案之一（ 18.Q1 ），属 Titan Ridge 系列
> - JHL8440：雷电 4 主控方案（ 20.Q1 ），属 Goshen Ridge 系列
>
> 目前市面上的主控芯片还包括了威锋电子的 VL830 ，Aquantia AQC107 以及瑞昱的 RTS5490
所以，之前关于 [AMD] Family 19h USB4 的这个输出，只能猜测为未读取到 SER6 MAX 下具体的 USB4 实现方式了
那么新的问题来了：如何在 AMD 平台下查看具体的 USB4 实现的主控芯片呢？
今天在 flying-daw 上查到了一篇文章：[雷电 1 、雷电 2 对雷电 3/4&USB4 兼容性小结]( https://flying-daw.com/threads/2751/)
涉及到了 USB4 在 AMD 上的实现方式，就顺着这个思路查了下去，简要笔记如下：
> AMD 平台上 USB4 （无雷电认证）的硬件方案（主控芯片）由祥硕而非由英特尔提供，而 USB4 认证要求不仅要松于雷电，也没有强制要求对雷电协议的兼容。但各家厂商一般都会尽可能保证自家 AMD 平台的 USB4 接口有对雷电 3/4 设备较好的兼容，至于雷电 1/2 ，理论上只能赌运气。
>
> - ASM4242: 第一款 USB4 芯片 2022.5 左右发布，但一年后貌似依然未能大面积普及
> - ASM2464PD：目前市面上可以有对应硬盘盒产品，如海备思 USB4 硬盘盒
>
> 部分厂商的 AMD 平台直接照搬了 Intel 的雷电 4 硬件方案来实现 USB4 （如华硕 Proart X670e Creator Wifi 主板）
>
> - JHL6540：最早的雷电 3 主控方案之一（ 16.Q2 ） ，可用于拓展坞，属 Alpine Ridge 系列
> - JHL7440: 目前常见的雷电 3 硬盘盒方案之一（ 18.Q1 ），属 Titan Ridge 系列
> - JHL8440：雷电 4 主控方案（ 20.Q1 ），属 Goshen Ridge 系列
>
> 目前市面上的主控芯片还包括了威锋电子的 VL830 ，Aquantia AQC107 以及瑞昱的 RTS5490
所以，之前关于 [AMD] Family 19h USB4 的这个输出，只能猜测为未读取到 SER6 MAX 下具体的 USB4 实现方式了
那么新的问题来了：如何在 AMD 平台下查看具体的 USB4 实现的主控芯片呢？
2023-11-23 23:36:46 +08:00 回复了 gochri 创建的主题 › Apple › 求助： AMD 6/7000 系移动端 CPU 下的 USB4 可与 MAC M1 下的 TB3 接口成功搭建雷电网桥吗 |
@sdd11 具体型号是？
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