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118 天前

回复了 Tumblr 创建的主题 › 生活 › 清明假期，高速小行，收获 80 辆应急车道违章！

@ferock #167 我有过几次有奖励的举报，但是都捐给公益了。不过多数是没什么奖励的，也从来没有为了奖励而举报。
就比如这次吧，分管这个路段的交警没有线上举报方式，所以举报过程也挺坎坷的，打 122 先报警，之后交警大队给我电话，让我加他们微信，再之后把材料通过微信发给他们。由于视频素材较大（ 9.76GB ，35 个文件），又用 ffmpeg 对视频做瘦身，分包压缩再发给他们。。。即使这么麻烦，也没有什么奖励，不过接听 122 的以及负责对接的交警，态度都很好。

@xuanbg #168 您是又爱杠又没有交通常识啊，重温一遍科目一和科目四吧。

119 天前

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@PbCopy111 #162 你配吗？

119 天前

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@xuanbg #151 @FengMubai #153 其实不管是“应急车道”，还是其它名字，大家知道就好。 @FengMubai 说的名字的问题，我也有看到过相关的文章，说断句不是“应急|车道”，而是“应急车|道”。这个东西还有个名字叫“路肩（ shoulder ）”或者“硬路肩（ hard shoulder ）”，我觉得这个名字才是容易让人迷惑的（主要是这个词在媒体中出现的频次太少）。
https://i.imgur.com/5b8G9em.png

总之，大家知道这条路一般不能走就行了，叫什么不那么重要。

119 天前

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@tomblogger #137 建议重新开贴讨论。

119 天前

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@hokori #135 不对，“社会监督”是义务，不是权利。 🤣

119 天前

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@kovin #121 70 迈的 A810 ，效果不错。
不过我买得早，如果放到现在，我大概率不会买这款，可能更倾向于 M800 或者 X800 ，甚至有可能咬咬牙直接上 VOIFO 的 A329 了。

119 天前

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@zhangkai1024 #119 问题是，在应急车道允许通行的时候，只是能增加整体的通行效率，但应急车道并不会通畅吧。。。
不过，很多人习惯于躲避应急车道了，即使有允许通行的指示也不一定会走，所以整体上来说可能比主车道会通畅一点。

119 天前

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@dynastysea #94 您不要把先行试点当普遍现象，即使在深圳、上海这样的超级都市，目前也做不到低空救援的全域覆盖，并且在可预见的未来几年内也做不到，更不用说普通城市，甚至偏远地区了。
也许未来实现了全域低空救援，应急车道就会变成普通的行车道，但那是未来，至少目前这个阶段，请把应急车道空出来！！！
往远了点说，发达的代表，美国，同样保留了应急车道（ shoulder, emergency lane, or breakdown lane ），并且同样不允许普通车辆驶入，It’s reserved only for emergencies or when directed by police or traffic signs.

119 天前

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@liahu #72 抓拍是分段的，几公里一个摄像头，就是路边那种高高的、孤零零的。所以，快到的时候你就会看到一堆人要加塞到最右车道，过了摄像头他们再开上应急车道。

@twogoods #75 是的，要截出来。这半个小时的资料整理（截图、命名文件、整理）差不多的花了我 1 个小时的时间，其实挺快的，就是过于繁琐。

119 天前

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@lele140 #55 这是个好问题！不过我们需要先考虑一下什么场景下应急车道才是可以通行的。
1. 主车道无法通行，临时用应急车道绕行。
2. 发生严重拥堵，临时开放应急车道缓解。

以上不管是哪种场景，车速都不会太快，即使有事故，也是车辆刮蹭，所以不需要救护车。至于交警，会有骑警机动的，这个影响不会大。另外，一般应急车道通行都是特定路段的，少则几百米或者几公里，多则几十公里，不可能全路段放行的。当然还有个极端情况，有乘客突发疾病，我的理解是，这种极小概率，我的理解是只能听天由命了。

119 天前

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@windygoose #39 老回的视频主要分两类：应急车道抓拍举报和路面交通事故。
1. 对于抓拍应急车道举报的，我举双手支持和赞成。
2. 对于路面交通事故的，我个人不赞同他那种绝对路权的做法，原则上来说即使自己强路权，也应尽量避免事故的发生，而他的行为涉嫌放任，这部分我不赞成和支持，但对于事故发生后的处理，我持中立态度。
就像我前面说到的，即使有人别我车、加我塞，我也不是太在意，我开车时情绪还算稳定，但是占用应急车道的行为，对我来说不可容忍！

119 天前

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@buffzty #11 总有一些网蛆拿自己的想象去挑战别人现场看到的。虽说“你看到的不一定是真相”，但我觉得看到的一定比想象的更接近真相吧？！
首先，如果是应急车道开放，您觉得主车道堵车了，应急车道会畅通吗？
其次，在我的描述中也可以看出我是经常举报应急车道违章的，应急车道是否可以通行，我比网蛆清楚。
再次，每个 LED 标识牌都写着“车流量大减速慢行”，并没有任何可通行的指示！

119 天前

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@dynastysea #8 hmm 。。。不认同这个观点，应急车道的使用确实是小概率事件，但如果说小概率事件是对资源的极大浪费，那么：
- 保险行业可以在这个星球上消失了，他们做的就是小概率事件。
- 医院可以关门了，尤其是一些罕见病专科，根本就不应该设立了，毕竟这些罕见病的发生概率可比车祸低多了。
- 罕见病研究也可以停止了。

120 天前

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@zyxk #5 这个仅限 K701 到 K690 这 11 公里允许啊，之前虎门大桥前面的一段也有允许过通行。
很多旧高速没有扩建的必要，但对于一些汇聚路段又没办法满足通行负荷，所以会开放一段应急车道通行，可能会越来越多。

120 天前

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@vuv #1 别我车啦，加塞我啦，我倒不太在意，我开车时情绪还算是比较稳定的。
但是，占用应急车道，我觉得这是该刨祖坟的行为！
往小了说，我排队他们走，我气不过；往大了说，作为社会人也算是尽一份社会责任吧。

123 天前

回复了 Matsunatru 创建的主题 › 职场话题 › 问问各位大哥，你们会接受一个人自行到公司人事部来找工作么？

对于正规公司来说，不能，这是个极度不成熟的行为。
1. 会让对方觉得你没有规则意识。正常来说你根本不可能见得到对方人事，甚至你连门都进不去，门禁、安保这些你过不了，并且你也不一定知道人家人事在几楼哪个工位。
2. 会让对方觉得你“落伍”，不会使用当前的工具，让对方觉得你能力不行。

124 天前

回复了 paopaotang001 创建的主题 › Tesla › 没开过电车，特斯拉为什么坚持纯视觉？

马斯克早就回应过这个问题啊，他认为道路和交通设计是基于纯视觉的，并没有哪一条街哪一条路是为了雷达而设计，所以用纯视觉方案才是最优解。并且他也说过，和 SpaceX 的工程师搞火箭的时候他尝试参与了激光雷达，他很了解激光雷达，并认为激光雷达不适合用在自动驾驶上。

125 天前

回复了 Hapenly 创建的主题 › 电动汽车 › 同样发生车祸、事故，为何燃油车比电车少争议？

最主要原因是厂家吹嘘的功能和安全，和现实中的功能和安全的巨大差距，让大众难以接受。

125 天前

回复了 lesterchen 创建的主题 › 电动汽车 › 刚刚刷到了雷军的公开信.但不知道是不是真的

@peacelove #1 假不假不重要，小米看到后发现此方法可取，就可以把它变成真的。

125 天前

回复了 zyt5876 创建的主题 › 电动汽车 › su7 的问题关键点不应该是事故前 2s 才发出警报吗

不是。

站在主动安全的角度，关键点是没有触发 AEB ；
站在被动安全的角度，是猛烈撞击后车门未解锁、打不开。

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