如果是和 BMW 3 系比，model3 的优点如下：

1. 油门响应 0 延迟，瞬间打满全扭矩，想象一下一个点鼠标 0.5 秒延迟的人，突然用上了 0 延迟的鼠标。

2. 视野好，model3 的车头很低，还没有仪表盘，视野无敌了。

3. 空间大，对，model3 的空间比宝马 3 系要大，因为驾驶舱的地面是平的，而 3 系的地面有中央突起，后备箱更不用提了，还有前备箱，综合空间大太多了。

4. 在 3 系上需要选装的：自动远近光/L2 辅助驾驶/座椅加热等功能在 model3 上均为标配。3 系上不能选的，model3 也有，例如四活塞刹车卡钳/电动方向盘等。

5. 几乎 0 保养成本。

6. 不低于 3 系的品牌价值和外观设计。

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操控/保养/空间/配置，全方位碾压。

以上甚至没有提用电便宜，因为很多人总说自己不差这点油钱，那就不加入对比。

这就是为什么我 2 年前就开始推荐特斯拉。

理想这个测试和前段时间懂车帝的没区别，还有更早的已经被封的小牛和已经进局子的翔翔。真看评测还是中保研的吧，保险公司出钱的，利益相关符合大众利益。

有些评测的条件本来就是故意为之，以测出符合金主要求的结果。

如果在这个预设条件下钻牛角尖，那再测一次，说不定结果还是这样

两年前我推特斯拉的时候，站里还在推丰田呢。

现在我又换 2 次车了，不知道当年推丰田的兄弟，买上丰田没有。

如果买了特斯拉，那也是史诗级大进步了。

想在论坛看真话，得先把认证车主功能做了。

有目的的设计测试环节，以达到期望的效果。

补充：看好理想 i8 ，原特斯拉车主

本站就是这样，没车的推荐丰田，现在也开始推荐特斯拉了。

丰田用户就推荐特斯拉。

特斯拉用户推荐国产电车。

就该搞个车主认证，让大伙看看高谈阔论的都开什么车，是不是空口白牙侃侃而谈，张口闭口别人基本盘，自己有没有车都两说。

历史有没有可能是这样的：

一开始，100 万人是地主及以上阶层。1000 万人是穷苦人家。

这 100 万富裕阶层生育了大量后代，3 代后变成 2000 万人，而穷苦人家 3 代后基本绝户。

这 2000 万人都是曾经富裕阶层的后代，但已经过了 3 代，有人依然富裕，有人归于贫穷。

这 2000 万人目前有 200 万人是富裕阶层，1800 万人是穷苦人家。

又过了 3 代，1800 万穷苦人家基本绝户，曾经的 200 万富裕阶层已经生育出 3000 万后代。

以此类推，所以天然就不是人人都有后代，大部分人绝户才是真相？

大家祖上其实都是地主土豪，真正穷苦老百姓根本接力不了 1000 年？

不喜欢金钱鼠尾辫子头就是民族主义了？

那我就是民族主义了

好顶赞！

@epicSoldier 这就看人了，有人开几年也做不到线性，有人开几周就可以让后排毫无感觉

如果批评不自由，则赞美无意义

这里不谈省电与否，只谈驾驶体感：

激烈驾驶，追求极端操控，可以把动能回收绑到油门踏板上，松油门立刻拖拽降速，没有溜车功能。

日常开车，追求平衡，兼顾操控和舒适，还是把动能回收绑到刹车踏板上，有溜车功能更合适。

买卖自愿，哥们不拦着你投资，你亏钱了也别找哥们。