上下班地铁通行的问题

素质问题 北京也一样

这就跟有人等电梯要上下都按一样，素质问题

深圳也一样，素质低，我们这一代和下一代都难有太大进步了

主要看排在最前面那个是个什么人

深圳也一样，人性就是如此，人一多就哄抢，插队各种行为都有

个人认为这种人人默认遵循规则的素质需要：
1. 物质较大富足，能想明白资源不需要抢
2. 教育重点倾向
3. 状态长期维持一代人以上，也就是把老习惯的迭代下去
4. 不光是本地人，哪怕是邻近省市的人或者外国人都知道来了要入乡随俗遵循这种ルール

无论是地铁的普遍出现还是发达群众生活水平步入“富足”上其实也就 20 来年的时间，时间和客观条件上都还不足以满足要求，欠发达地区与发达地区的老一辈的思想钢印还在资源要靠抢的阶段。没个一两代人估计很难做到理想

[当然作为一个 190+的壮汉，心情不够好的时候碰到这种情况都是直接沉下重心把人撞出去的，我倒要看看回落到野蛮社会谁来跟我拼拳头大

素质问题 深圳也一样，香港是先下后上

@dfourc 请问下，香港地铁人多不多，以及停留时间多不多，是制度规定导致可以有这种选择（因为人多，时间短是真赶不上这趟车了），还是就是说人家就是素质高啊

“我都搞不明白了这都 2026 年了，整体群众的行为素质怎么还没有提升”

仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱，素质问题并不一定会随着时间而进步，相反会随着经济环境下降，一个人担心自己的时候，确实很难关心别人。

深圳也一样，前几年甚至能看到“野蛮冲撞”

我觉得都不是素质问题了，是脑子问题。
尤其是高峰期的地铁，里面的人不下来，都没有你的地方落脚。
还非要挡在门口，不让里面的人下来，真的不理解。。。

纯粹素质差罢了，下车时候遇到这种我都是直接撞的🤣，你想先上啊，那你别上了

和素质没有半点关系

是人口问题。中国人口这么多，穷人不争不抢怎么生存

再过几十年中国人少了，你再看有没有人横冲直撞

你最后一句应该就是答案，人素质参差不齐，上海人多遇到素质低的概率就大。
我这 3 线城市地铁人少，也遇到过素质低的但不像 OP 几乎每天，我这半个月能遇到一次。

北京也一样，北京八年，每天做地铁早就习惯了。

尝试解释一下，我觉得是个体表现上 从众心理 > 个人素质吧。举个例子，十个人在排队，假设有一个人是低素质的，九个人都是高素质的，那这个人就会直接往上挤，出于从众心理，剩下九个人会跟着他上。

这种情况，如果这个低素质的人在第一位，那是必然发生的。而且需要注意的是，十个人中未必只有一个是低素质的，可能两个或者三个，所以低素质人在第一位的概率也不是百分之十。

还有一种可能的情况，就是低素质的人不在第一位，这种情况要看这个人的道德底线有多低了，他也有可能无视前面的排队，直接往上挤，仍然会带动其他人。但是据我多年做地铁的观察，年轻人一般不会这样，老人大概率会。

所以『这一代和下一代都难有太大进步』这种结论是完全错误的。 在这种场景中只需要个别低素质的人，就可以把整个团体带成低素质团体。但其实团体中的其他个体 并不是低素质的。

就是素质问题，张江几个站点秩序好一些，也是日常，习惯了

其实 6 年前是先下后上的，有段时间开始禁止地铁里吃东西后，突然大家都文明了起来
那三年后，素质好的一部分走了，素质不好的那部分进来了
然后
我一米五不到，下车的时候照样撞飞一个是一个

我看到大多数抢着上的都是中老年人 , 过多一个世纪应该就能改善了

@WithoutSugarMiao 另外再补充一点，这里面还有一个隐藏心理因素--负面偏向。也就是说 当你遇到 低素质事件的时候，你记忆的格外清晰，在这里就是抢上抢下行为；而你遇到规矩排队的时候，你很难刻意记得住。

如果想证明你的『这么多年的通勤基本上每天都在发生』。我觉得你可能需要去刻意统计一下，比如统计一个月内，发生了抢上抢下事件的数量 cnt_a 。然后用你每月通勤次数的总量 total 减去 这个数量 cnt_a ，得出没有发生的数量，来做一下对比，才能算公平一点。

不然你只凭印象流，负面偏差的影响太大了。

我以前住的离上班的地方就二十分钟，不争不抢，站着，不行就下一趟。
现在住的地方离上班的地方 80 分钟，能抢则抢，人多的时候如果等全部的人下来已经没机会上去了，站着腰疼。