我没搞懂为啥有人买蔚来会选择租电

@skyworker #19 牛屋换电不是也要单花钱嘛🤣

@skyworker 有宝马奔驰的也不是每个都有车位，大部分还是没车位的。就算有车位，他们也会给用户洗脑说你出远门的时候更方便。当然我不觉得换电有多方便。

租电的车保值率差的不行非常不好卖，没人全款想买个二手车还要每个月付这么多钱租电，而且换电除了电费之外还要额外服务费。租电的话用不用租电的钱都要交，不然要上门拆电池，拆电池也要额外服务费。
最后租电+换电的开销基本上已经能拉齐加油了，优势也就没有了，毕竟还要承担高额的保险。差价部分已经够油车的保养了。大部分人换电车还是因为能降低这一部分的开销吧。
我同事去年底买的准新 et7 买断 100 度电池版本，买断版本的价格远高于租电二手车价+电池买断的差价。

@hazardous 换个二手车角度更好理解，你买个二手车本质上不带电池，租电的费用跟新车一样，相当于车虽然贬值了但电池一直没贬值，相当于用车成本没降。所以本质上买二手车的话电池买断更划算。
客观上也是如此，租电的版本卖车都要亏麻了，价值本身还是要看流通的价值，除非开到报废但电车目前基本不存在吧。

@Michelangelono 出远门的时候, 现在充电桩很多, 尤其是超级充电桩, 充电也没有不方便啊.

春节过年的时候 我在京港澳高速的服务器看到, 好几排几十个充电桩, 还有超充, 也没有看到排队充电的情况.

目前的充电桩情况, 我觉得正常的家用用户, 换电模式已经没有未来了, 除非是跑网约车用户

@8355 你没有考虑一种场景，就是买二手车的人本身手里就没多少钱，所以车子到手价越低越好。不带电池的车，自然会比带电池的车更便宜。至于说后续费用，钱包干干净净的人，头脑发热想买车，你猜他们会不会这么清醒地去计算后续的费用，用一天算一天。🐶

@skyworker 过节的时候，很多高速服务区上的充电站的确还是要排队的。如果有换电站的确会方便很多，但是这个方便撑不起 10 万的溢价和有倒闭的风险。

@Michelangelono 不仅有溢价和风险.

比如我新买的车, 为了方便去换电一次, 然后新车新电池, 就被换成了一块不知道循环了多少次的二手电池.

最佳方案, 是蔚来的车, 电池循环次数多了后, 去换电, 看能不能换一块新电池

我的萤火虫选择买断，因为 10w 车价上下的补贴不一样，这样算下来，租电和买断每月还款差不太多。另外，无论租电和买断都是可以去换电的。

根据目前 nio 给出的 baas 政策，包含一系列的优惠，需要持有 10 年才能让买断比 baas 更划算

租电有一个比买断好的点，租电电池是独立上商业保险，因此你车险会便宜，同时租电只要你不是非法场景把电池弄坏（酒驾，无证驾驶），合法驾驶场景下电池被你刮了损坏了，租电的电池商保会兜底