看到有人推荐无脑推荐特斯拉有感

某想国产新能源开了三年再也不开了

@superhuai11 有些问题，买完长时间用才能发现。为选择负责的意思是不能吐槽吗？

@murmur 那你有没有也去蹲点问问，人家是几时买的特斯拉，小米汽车才出来一年左右，总不能人家之前买特斯拉也不行呀

试驾对比了新 Y, 小米 YU7, G9, 深蓝 最后定了 G7

yu7 主要买不到

我的日系车子，第十一年了，一直很稳定，当年就有原厂的后倒车雷达、倒车影像、SRS 气囊含车侧和主副驾座椅、HUD 、CruiseControl 、多功能方向盘、还有 6 碟 CD 机、坡道起步辅助（如果在上坡起步时，错误松开刹车或手刹会有短暂制动，不会直接溜车）
现在的电鸡，加的那些东西，大多数都和驾驶么有关系，还搞的车子很重
所以我下把买车会优先考虑普拉多，回归车子本质，可靠和不挑路况，周末假期和家人去更多的地方，才是一台车最本质的东西

@rozbo 100 度电和 62 度电，难道续航是一样吗，不可能吧。虽然我开 byd 798.

推荐特斯拉的，其实也算有见识了，不然估计很多跟你说 20 多万买中低配的 bba 呀，或者丰田亚洲龙呀啥的。当然回到纯电车，这一两年其实冒出了很多 20 多万比较优秀的纯电车，就轿车来说，su7 、极氪 007 、汉 L ，SUV 来说，智界 R7 、极氪 001 、yu7 ，这些都算国内也不错的了，对比特斯拉真没觉差在哪儿

@teaser #102 我也会喷，比如地图，无限充电。

不过，天幕玻璃夏天热，续航问题（不开长途），后排空间小之类的问题。我在购买前都已经有所了解了。

还有续航 350km 我不知道 你是不是一路顶着 120 码开的，我自己走高速，续航达成只会比 350 多

我发现我坐电车（非驾驶）想吐。。等换车再看看吧，到时候电车更百家齐放吧😀

@lloovve 你说的对。他这人精神病+底子好=成功。没点精神病决策，成不了大事：“敢直接拔电源搬服务器。要按正常思维迁移数据，还没弄完，twitter 早破产了”。要底子不好，拍脑袋的决策早倒闭了。

我估摸着：当年应该是雷达太贵（或不靠谱），纯视觉一条路走到黑。现在特斯拉已有纯视觉，想要整合雷达，无论技术还是顾及现有车主情况，应该挺难的

个人观点：两者结合最佳，为何非二选一

@clue #97 “跟车最怕某些特斯拉了，单踏板就是个毒瘤，加减速灯都不亮，一窜一窜的，自己开得爽了，后面跟着的想骂人” 不能同意更多了，深受其害。不过有些特斯拉还是很猛的，左穿右插，让我看不到尾灯

那按这个说法，62 度的特斯拉算你温度合适能高速 120 时速跑 400 公里了，但是如果换成需要跑 550km 的路程呢，100 度的小米 su7 同样天气的情况下大概率能跑到，而特斯拉 62 度电的也能跑到了？跑不到的话是不是还得充下电，再充下电的话这个就不要钱了吗

@Qazxcv123 真是造谣没成本，不如去试驾一下看看到底亮不亮

@clue 也不是，他就举例跑 400km 的情况，特斯拉 62 度电，小米 100 度电，天气合适算他特斯拉能高速 120 跑 400km 。但如果高速需要跑 550km 呢，小米 100 度电充满一次勉强可以跑完，特斯拉 62 度电高速 120 跑不完了吧，跑不完再充一次总不能不要钱了吧，所以他这样算其实不对的，或者应该算跑 400km ，特斯拉需要充满，小米 100 度电不需要充满(充 70-80%)也行了，充电差价没有这么大

24 款标续 model3 车主
购入理由：朋友的 3p 开了 10w 公里基本没修过

除了续航和后排，痛点和 lz 基本一样
目前 1w 公里，能跑 430 左右
后排我是真用不上，到目前只坐过两次人，几乎是狗子专座

有一个很大的痛点，我是女性，我这个版本没有转向灯拨杆，我手不够大按键远光灯太 tm 费劲了

其实不太理解不在别的求推荐的帖子里顺手“建议”，还这么有空地专门单开一帖来“讨论”的有脑一族。

这里是论坛，不是考试。无脑吹啥还得被批评，写感悟。
14 亿人不同声音多了去了。还必须都得统一声音才舒服？
人家是人生第一辆车，还是女生，考虑指标的话除了电车是硬性需求，其他需求并不是不可改变的。比如那个 hud ，如果有经验的老司机 告诉他那东西可有可无，是不是可以变更。
换个思路，把场景当做 AI 问答，假设你对一个不熟悉的领域咨询，是完全按照你的要求回答，还是根据 AI 专家角色回答一个满足你根本需求的答案，但是可能会修正一些你的并不符合认知的要求。你觉得哪种 AI 更智能呢？
我觉得她是寻求一个资深老司机的建议，而不是简单的筛选题。
所以没必要揪着她说的有什么什么功能为前提，合理的功能考虑，性价比不高的功能应该选择考虑，懂我的观点了吗。
所以我觉得推荐特斯拉没有什么不好的。我推荐特斯拉的理由不是因为安全，是销量，也就是随大流，我也可以推荐比亚迪，但是考虑人家是女生，外观啥的。我身边正好有俩朋友一个是比亚迪海豚，一个是 model Y, 品牌效应，感觉还是 model Y 好一些。

@clue 这种测试我没看过，我的都是自己的切身感受。
我 su7 max ，15000 公里，100 度电，也就 400 左右
tesla model y 换新版 标续 2000 公里，62.5, 也是 400 左右
CLTC 什么的不知道他们怎么测的，就我实测，小米的续航和特斯拉完全没法比。当然也有可能是因为 su7 一年了。。。
但是新车印象中续航也没多牛逼


我也多嘴一句，不是特斯拉吹，但作为一个技术人，应当充分认识到别人实现同样的程序，屎山代码和精妙的算法最终都能实现功能，但背后的差距是切实存在的，而且短时间内无法超越，除非彻底重构，这个难度，都是搞技术的，应该不难想。

@bzshow1 我的体验是续航大差不差。。。尤其开了一段时间后。。。。

@aragakiyuii #113 所以你开车跟过吗？我不知道那些人是怎么个开法，可能是油门没松全？事实就是车速极不平稳，明显减速不会亮灯。
本来堵车时平稳的车流大家匀速就行，混进来一个搅屎棍。

我看你也是特斯拉车主，要不你自己去试试多少减速度会亮灯，虽然我知道肯定符合国标，但就是恶心人。其它电车开高回收+风琴脚可能也有同样的效果，但样本和特斯拉比起来还是少