小米 YU7 大定稳破 30W，管中窥豹，基尼系数可能在下降

不管是不是贷款,一个家庭有 25W+的车,算不错了的

中国劳动力人口有整整九亿人，这里面起码有几千万实际用工成本在一万以上的中产阶级。要是愿意消费买车还是买的起的。

当然工薪阶层买差一点的也买的起，只不过压力有点大。我有个朋友是做修车的，一个月收入也就六千多但还是买了个吉利的 suv ，一个月车贷 2000 多块钱。

另外基尼系数是衡量资产贫富差距，不能说没用只能说也就这样。因为有钱人的资产一般都拿到市场上投入再生产的。我觉得衡量收入差距更合适的应该是消费占 gdp 比例以及不同人群中愿意消费的金额，而中国的中产阶级和贫下中农的消费以及收入差距是非常大的。

所以我每次看到有的程序员，公务员还有其他类似中产阶级搁那里马克思，资本家我都想笑，真歌名了小资产阶级怕是一样要 GG 。

1.有钱人比你想象的多
2.贷款买车的年轻人比你想象的多
3.黄牛和自媒体占了很大一部分

贷款买车的人不至于很多吧，本来就是消费品还贷款，是有多刚需啊？不知道有没有人统计过这个数据

@pigpigxia 现实上 8 成买买 yu7 的消费者都是全款

@pigpigxia 中国新车贷款渗透率还不算太多，大概也就是 35%-40%这样。

05 年都在买房，25 年都在买车，你说好不好？

从个税和总体税收的统计来看基尼系数应该是扩大的，虽然补贴很给力但汽车消费总体趋势也在萎缩吧

买房的人少了，把钱拿去买车而已

金葵花都崩盘了，经济学家智库都承认中国中产落地失败了，而你，我的网友，现在你跟我说：根据你的观察，中国中产这些年增加不少了……
你是我心中永远的神！ Your are supper Genius!

且不说 30W 是否真实，全中国人口有 14 亿， 这 30W 占比还不到 1%。

天哪！ 30 万人订了一款 30 万左右的汽车，所以全国 14 亿人的贫富差距就缩小了？这逻辑跳跃得比马斯克的火箭还猛！按这个神逻辑，法拉利销量好的年份，地球是不是就进入大同世界了？茅台股价涨的时候，全国人民是不是都喝上飞天茅台了？

@uiosun 按他的说法几十年前就开上 20w 的车了，而且在帝都，以此推断他的体感代表的是天龙人群体而已

@smlcgx 如果是那样，那为啥美帝不让英伟达卖 gpu ，不让阿斯麦卖光刻机？

@smlcgx 战争的目的如果是抢夺地盘，那地球早就统一了

@LandCruiser 对于天龙人来说确实少啊

我也参与了 YU7 的抢购，但是因为遇到了卡身份证的 bug ，导致最后放弃了订单。说说我对这次爆单的看法：
1. 从去年底雷军开始透露 YU7 这款车，到 6 月底发布，足足预热了半年多的时间，加上小米国民级的品牌热度，导致关注 yu7 这款车的人群足够多；
2. 关注小米汽车的人都知道小米产能受限，su7 发布一年多了，下单依然要等小 1 年，所以 yu7 不第一时间下单的话，依然会是 su7 的情况，买车要等一年；
3. 购置税补贴和以旧换新补贴有可能在明年取消，明年提车可能会多花 2 万多块；
4. yu7 的各个维度的平均分可能不是最高的，但绝对不差，而且外观这个维度，在同价位绝对是遥遥领先的第一；
5. 以上原因叠加，催生了 yu7 的金融属性。有一部分买车，并不是自己真心想要这款车，而是打算出售订单，赚点小钱，亦或者开个半年再卖掉，好像也不亏。

这些原因共同导致了 yu7 在发布之后，盲订用户(没开过、没坐过)就超过了 30 万，2 分钟锁单量超过 12 万的恐怖数据。比较遗憾（让我恼火）的事，小米自己都没预料到订单量如此之大，导致在下单环节产生了严重故障，非常多的人因为身份证验证失败、被误判定为黄牛，导致订单迟迟无法提交。

@zons 因为东大的老板敢不发工资呀...

@Seck #37 刷这种数据没意义啊，销量 5 万等 3,5 个月就能提车，消费者还能等等。
现在 2,30 万销量，要等 1 年，很多人都不愿意下单了。

也可能是贫富差距越来越大了