为什么很多人说小米跑纽北等于跑分？现在是随便一辆车都能上纽北刷分的？

@Baoni

够用？你用来做了什么？
解决问题？你解决了什么问题？

@Baoni 你是故意装傻子、装智障来恶心我，还是你已经尽力说出你自以为最机智的话了？

我本来以为你是前者，但现在我都有点不肯定了，搞不好是后者，你已经尽力了？

@cmdOptionKana #142 在论坛还需要尽力？
收手吧，尽力哥，什么都要不服跑个分只会害了你

@Baoni 你的意思是，你就是很随意回应，也不爱考证，也不爱思考，也不管说出来的话有没有逻辑，也不怕丢脸，主打一个云淡风轻？

懂了。感谢你的对话，让我理解了一种人的心理。

@cmdOptionKana 老哥心疼不错 这些无逻辑的我都 block 掉，看见都烦

@cmdOptionKana 打错了 更正下 是“心态不错”

@thatlazyman 我是好奇，喜欢研究人的心理。

@cmdOptionKana #144 早知道小米水军极尽贬低别人之能事。但是一边骂人一边标榜自己喜欢研究，真的也是很像雷总了

有人详细分析过这个跑分，小米的优势点是直道的极速更高，弯道是吃亏的。优势老中的电机供应链比较吊。我目测再过几年国产电车可以霸榜。

我稍微去了解了一下纽北圈速纪录（官方和非官方），整理了完整的官方榜单 /t/1141690 ，说一下我的感受。

“纽北官方圈速榜总榜：Ultra 原型车排名第 3 ，Ultra 量产车排名第 19” 这句话是很典型的营销专用话术，作为评价指标意义不大。
如果要我来摘出些要点，我会列举以下这些：

* 纽博格林官方圈速榜包含了 2019 年起由官方记录、确认和发布的圈速纪录，北环赛道从 2019 年至今共有 47 条官方圈速纪录，其中原型车 7 条，量产车 37 条，改装的量产车 3 条
* 原型车类别 7 条纪录中，小米 SU7 Ultra 原型车的两条纪录分别排名第三和第五
* 在有对应量产车的原型车中，小米 SU7 Ultra 原型车排名第一
* 除 1983 年的赛车预赛纪录外，小米 SU7 Ultra 原型车比其他所有赛车纪录都要快
* 在量产车型纪录中，小米 SU7 Ultra （带赛道专业套装）排名第 12
* 在量产行政车类别纪录中，小米 SU7 Ultra （带赛道专业套装）排名第一
* 在量产纯电动车类别纪录中，小米 SU7 Ultra （带赛道专业套装）排名第一
* 在所有中国品牌的纪录中，小米 SU7 Ultra （带赛道专业套装）排名第一（量产车比领克的概念车还快）

@mandex
@iAIR 这就叫专业车友。喷子喷上去也根本无视伤害的那种。

本来就是跑分有什么好说的，刷圈的是改装车，和车主买到手又不是一个东西。本来就是用改装车的威风去装饰量产车，这道理保时捷法拉利都一样，区别在于你愿意相信小米的品牌力还是保时捷。

@okakuyang 信保时捷法拉利，没几个人买得起啊。小米给你 80%的豪车质量，卖极低的价格，这还不好吗，这也要嘲讽吗。

@okakuyang 而且，以前只能信保时捷，现在可以在信保时捷和信小米之间做选择了，这该夸还是该骂？

@cmdOptionKana 改装车和量产车，可能就一个车架是一样的。他这种宣传口径在于，它取得荣誉的东西，没什么真的传承到它量产车上。如果信它小米汽车，那就去买它跑圈的车型，那个继承的多点。

@okakuyang

大家都知道买了 AJ 也不能变成飞人，都知道泡泡马特的丑娃娃成本极低，都知道机械表论功能还不如电子表。

你以为只有你知道这些车是怎么回事吗。钱是用来享受的，只要有钱，肯定会去买溢价的产品，我们都不是和尚，都做不到六根清净，不需要假装看破红尘。

@cmdOptionKana 挺无语的，小米的车就是典型田忌赛马车，窄胎刷续航，各种参数都是挑出来营销用的。

@okakuyang 你这个评价标准，是针对小米，还是一视同仁？

没有完美的产品，不都是变着花样做宣传吗。谁卖东西不是挑自己好的一面多说，不好的就少说不说，你说一家公司出来。

@cmdOptionKana 不是，你懂不懂里面的门道啊？举个例子，小米车的续航是用窄胎跑的，但是窄胎抓地力低，配合它车重是牺牲安全性为代价的。所以小米给你选配宽胎，这样你自己用续航大打折扣，但是它营销续航数据看起来好看。这种问题海了去，也不单小米，国产品牌多少都有。

@okakuyang 小米确实有这个打法，早先 su304 天花乱坠，原来是就是普通铝合金
但是你不能说这就是大问题，我查了一下，好多同级别车辆，也是这个轮胎型号