为什么很多人说小米跑纽北等于跑分？现在是随便一辆车都能上纽北刷分的？

你换个角度想一下就好了。

对于一个传统车企来说，车好不好你可以用这么多年经验来判断。你再怎么喷日系，也挡不住那么多买轩逸的。

但对于一个新车企，想证明自己的能力，最好的办法就是找这些公开的测试来跑。这本质上确实就是“跑分”。同时在小米自己做手机这么多年的宣传下，“跑分”这个概念已经都快臭了。所以友商在宣传的时候也愿意用这个概念打击对手。

我个人更看重那个 24 小时测试，“跑分”能证明的是特定条件下的性能，而“烤鸡”证明的才是稳定性。

人家做的是性能车呀，肯定拿纽北来说

纽北的那几个经典弯。。普通车去开大概率得飞出去。

把机器推到了极限，能暴露出问题，能横向对比。
纽北长度不是国内一般 1 分多钟的赛道能比，国内的赛道为了吸引普通车，都把长度控制得很短，因为家用车就这性能。不排除国内也有长赛道但人家就是出名，有个公认的标准。
车企是包场，但纽北有赛道日，针对普通人普通车。

他们急了。
说实话，不是谁都能做豪华品牌的，为什么敢说自己“豪华”？隔壁那个遥遥领先也好意思做什么百万超豪？

国内能做“豪华车”的车企很多，能对标的车也很多，甚至比 bba 更优秀的车都很多。但是品牌二字，没有一家做成豪华了。

奔驰，宝马，奥迪，保时捷，法拉利 ……这些为什么叫豪华，或者超豪华 ？
哪个不在纽北，各种比赛中，拼搏了 几十年，上百年，纪录片，博物馆中，都是他们的辉煌战绩，有这些战绩，才能在全世界得到认可和共识。才称得上“豪华”品牌

不要在国内低标准造车背景下，嘴巴吹遥遥领先，而应该实打实的去和全世界名车比赛，把全球车型造好，取得成绩和共识，这才叫领先。

借用小米发布会的一句话：这些百年车企，都走过这条路。

@Mithril 确实，那也没办法。至少测试都做了，而且结果还不错。至少也能证明有一点东西

可能因为他们并不懂车，只是单纯不喜欢小米想黑一下

想要在纽北赛道快，要车辆全方面的优质可靠才可以（除了智驾）做到。

比某廠一句遙遙領先 沒有數據支持來讓人信服

其实和一般人没啥关系的。被人质疑还能说人家急了。你看看你楼下的马路纽个啥？
性能又不代表可靠性，逻辑很奇怪的一群被洗脑的人。

而且还用 ai 试图得到确定。可是所有 ai 都不会“离经叛道”的。gemini 也会死咬对大企业有利的说法。你挑他说辞漏洞依然会被搪塞。ai 能干啥，不能干啥能不能有点认知。

@feikaras 强调纽北成绩的是 su7 ultra ，su7 ultra 定位就是纯性能车，不追求性能追求什么？你一般人非要买那我只能说尊重个人选择

“速度大舞台，够胆你就来” [doge]

即使在 v 站，今天都出现了一大堆直接搞人身攻击的，说实话，如果不是利益相关的人，很让人怀疑他们的道德和智商

@sean250031 人家宣传手段而已。小米营销青出于蓝了，hw 已经被超越了。

拿手机来说，跑分高的手机不一定用的爽，但是跑分低的手机一定用的不爽。

@feikaras 你的认知也不咋的。我问 AI 得出结论做个参考解释而已，搁你这变成试图用 AI 得到确定这说法有点搞笑。我就问你跑出成绩能不能证明至少有一部分能力优秀。承认很难吗，我看你才被洗脑无脑黑

哈哈 不知道有没有人看过 "遥远的救世主" 这本书，雷布斯的操作和里面丁元英的操作好像

很多人的回复真的就全是主观情感，一点客观道理都没有，数据明明在那儿摆着，动不动就扯营销手段
好歹自己去科普一下这个数据意味着什么，黑品牌无所谓的，每个人都有自己的喜好，但讨论问题是不是能稍微客观一点

这种言论和学习无用论基本上出自同一个人群，把纽北圈速换成高考成绩你就看懂了