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18 小时 0 分钟前

回复了 SmartNeo 创建的主题 › Apple › iPadOS26 以后 iPad 可以作为轻度使用的电脑了吧

最晚 2020 年就有广告"你的下一台电脑何必是电脑"没想到五年后还有果粉为此上当

你就是买台濒临关门的 Surface Pro 都比 iPad 一机二用靠谱

18 小时 52 分钟前

回复了 ota 创建的主题 › 问与答 › 有 ai 辅助后，学习曲线这东西越来越模糊了。

“谷歌裁了大部分的中级程序员”
"这些中级程序员不管换到哪个 startup 都是 cto 般的存在"

这都哪跟哪

17 天前

回复了 fy718 创建的主题 › 程序员 › 今天的乐子是阿里给的

这跟人蠢有什么关系，正常情况应该是有自动检测根本没法 commit 的。是个人都会犯错，不去检讨流程而是检讨员工那才是更大的草台班子

25 天前

回复了 CNN 创建的主题 › Apple › “再等等”的果粉好累

不论做成怎样自有果粉大儒辩经，privacy 、训练集、本地模型、应用接入、我用不到等等全方位都能找出理由来，也不想想上一代语音助手里 Siri 就是几家中最弱的，现在吹了一年的 Apple Intelligence 直接难产被人集体诉讼

32 天前

回复了 andyskaura 创建的主题 › 问与答 › 谷歌广告的收入是怎么算的？对不上啊

个人理解是网页广告基本都是 CPC 只按照 click 给钱，$0.42 总收益是 0.04x10 得到的，那个 2.34 的 RPM 是通过 $0.42/179*1000 反向推出来的，只是给个浏览量到收益的估算并不意味着按照 impression 付费，具体可以看下 doc

36 天前

回复了 creepersssss 创建的主题 › 职场话题 › 今年 24，被组里的领导下了 PIP 赶人，应该怎么选方向，求建议

Paid Interview Preparation 都到这一步了抓紧面试拿钱跑路

77 天前

回复了 Sail1997 创建的主题 › 创业组队 › AI 初创团队招募 Android 开发 1 号位

"每周至少 5 天投入" 好像一周也就五个工作日吧

“由国内知名社区平台、明星 AI 初创公司、老牌互联网大厂的核心成员组成的团队” 这些地方招个 intern 都不止 5K 一个月

79 天前

回复了 nativeBoy 创建的主题 › 浏览器 › 火狐不争气啊

“支持火狐浏览器的，毕竟不能让谷歌一家独大” 然而 Mozilla 80% 的收入是靠的 Google...

85 天前

回复了 Fdyo 创建的主题 › Windows › 微软将于 10 月 14 日停止支持 UWP 版 OneNote

大厂几个组斗来斗去产品砍了这个砍那个倒也不奇怪（曾经还说要砍了桌面版 OneNote 只保留 UWP 版的

“微软将降低 UWP 版 OneNote 的同步性能” 这种关闭前刻意劣化体验是正常人能干出来的事？真就加个 sleep(10000) 是吧。到时候一拉 metrics 就可以对上头吹牛这几个月 UWP 版用户都已经转移啦立马就能拉闸 migration 大成功

86 天前

回复了 momowei 创建的主题 › Apple › 苹果的软件能力是不是没有想的那么厉害

什么时候厉害过

113 天前

回复了 roott 创建的主题 › 职场话题 › 在大厂的话使用 localsend 或者 airdrop 传个简历之类的文件会处罚风控么？

私人文件真有需要就给自己邮箱发邮件真查起来也能有迹可循

120 天前

回复了 wuruxu 创建的主题 › Android › Google pixel 手机质量真是堪忧

用过 OG Pixel XL, P4XL, 2xP6P, 2xP7P, P8P, P9PXL 除了自己弄丢了一台摔碎了一块屏幕，其他还没因为质量问题挂掉的

保修期内建议联系销售商，不然看看信用卡保险能不能 cover 这种

125 天前

回复了 libasten 创建的主题 › 电动汽车 › 写代码的你都知道同行水平吧？敢把自己乘坐的车子交给代码控制？

https://waymo.com/safety/

Waymo 的无人驾驶都商业运营那么久了，官网安全数据列举得明明白白，详细的事故数据集/report 官网都提供下载

代码都是有 bug 的，但路上更大的不确定因素是人(走神的、玩手机的、打盹的、酒后驾驶的甚至根本不会开车的)，无人驾驶不需要做到 100% bug free ，只需要显著比人类安全就行

129 天前

回复了 internelp 创建的主题 › 汽车 › 你在左车道 GPS 速度已经 120 了，后面有车迅速接近你，你让不让？

什么时候开 120 就可以理直气壮在最左道爬行阻碍交通了，你比车流慢当然得让道

我高速开 136 巡航如果在左道后面有车冲上来也是毫不犹豫让道

131 天前

回复了 xubingok 创建的主题 › 汽车 › 高速上保持安全车距也会被称为龟速车么...

"前车一旦急刹,是 100%追尾的.100-0 刹车距离 40m 以内都是相当优秀了的车了.你跟个 10m,这是对自己反应速度和刹车有多自信?"

40m 和 10m 有什么可比性，前车也不是瞬间刹到 0 的，你需要留出的是反应距离

+1 慢车请待在右道

146 天前

回复了 blucas01 创建的主题 › 随想 › 给过年要开高速，一年两箱油的朋友或者新手一个建议

什么时候防止追尾是靠远光灯而不是看后车尾灯的了，一路开着远光把前车、对面车晃得看不见就安全了是吧？

这种自私行为就不应该上路

156 天前

回复了 standchan 创建的主题 › 问与答 › 我从地铁 1 号线进去，换乘 2 号线之后从 3 号线出来，那我这个客流算哪号线的呢？

@Biggoldfish typo 应该是 2/4/5 号线分别 0.6 0.3 0.1 个客流

156 天前

回复了 standchan 创建的主题 › 问与答 › 我从地铁 1 号线进去，换乘 2 号线之后从 3 号线出来，那我这个客流算哪号线的呢？

算客流时三条线都会算一次

如果从 1 号线的 A 站到 3 号线的 B 站有多种可能的路径(比如最快的是 1 号线转 2 转 3 ，绕远一点 1 转 4 转 3 ，绕一大圈 1 转 5 转 3)，那么系统会给每种路径分配一个系数 (比如上面例子里可能会分配 0.6 0.3 0.1)，你这趟乘车会算 1 号线和 3 号线各 1 个客流，2/4/6 号线分别 0.6 0.3 0.1 个客流。传说这个系数有时候会人为调整从而实现统计上刻意提高/压低某条线路的客流量。

因此大多数人用来换乘的线路在客流统计时客流会很高(例如各地的环线像北京 10 号线)

只算一次的是进站量，你的这次乘车只在 1 号线(的 A 站点)算一个进站。如果 A 站是个换乘站有多条线路经过，那又是通过一个系数来分配这些线路在该站的进站量...

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