2023 了，摩托车有望解禁吗？或者解禁电摩？

@Martin123123 #75 你得考虑自重啊，电动自行车的自重才多少，用的轮胎也跟窄，接触面积更小。所以说速度就是速度，别关联别的，影响因素太多。

现在骑摩托的是小众，
如果开放以后，起的人多了，管理成本确更高
而且电瓶车，基本还是祸害非机动车道，基本
如果是电摩托，机动车和非机动车道都会祸害，怎么管？
动不动就统治者统治者的，你要是所谓的统治者，你怎么管？
拨款多少为电摩托管理？不说技术因素，就说成本，谁来承担？少了还可以，如果多的话，所有人来帮电摩托的买单吗？

@gscsnm 杭州的电子眼能拍摩托车闯禁，ai 识别摩托车直接扣分，有没有用只是看当地交通部门想不想用这套系统，技术上的方案很成熟了

都明摆着就是为了推新能源车了，以后油车都会出限制，你还指望摩托，除非全世界范围摩托产业能超过汽车

深圳说是禁摩，有时候晚上下班在滨海大道还是看得见摩托，实际上就是限制普通人的吧

台北允许有机车，但北京却不能有? 为什么，因为体制不同。
台湾对机车管理和机车道路的划分制度，如果用在北京，政府就会就嫌太麻烦了，因为管理成本高而利润低下，不划算，而且不做这样的管理，对他自己的权力没有任何影响。但台湾政府就不敢这样决定，因为哪个领导人要禁掉机车，那他下一界肯定得被选票赶下台，极木又社会政府一般不会做利润低下的管理工作，因为极木又国家社会底层 2 轮一族没有任何做人的权力。 包括选票和言论及游——行，和自由获得新闻信息的权力。

民主国家需要一人一票赋予管理层权力，每一台机车就是一张选票，投票权就决定了，他们虽然买不起 4 轮车，或者不想买高成本的 4 轮车，但只要有手中的投票权，就能保证自己 2 轮车在市区的行驶权，生活在极木又国家的鸡血蚁民，你既然受那种大清 8 旗目空四海的优越感，就不要想合法的骑着便宜实惠的摩托了上下班了，你们不配！

解禁？国产新能源再卖不好，电动自行车都给你禁了

理论上解禁有肯能，就是摩托车卖的比汽车贵，税比汽车高，大家还疯狂买。
实际上根本不关心你卖的是什么车，主要看哪个交税高

想多了，广州骑电动车都违法了

@huladandan1999
然后呢？电子眼 ok 扣分了，然后呢？
现在骑摩托的很多还没有驾照，扣了分也不去处理。。

大体上看，不影响继续骑车。

我说的执法成本高，是后面这些，你怎么执法到人？扣车？一般的摩托车又不值钱，相对来说执法成本很高。

除非回到以前的执法状态，路口查车、直接扣车扣人。但是这种也是要很大成本的

@gscsnm
当然，我是希望严管的，大家都遵守秩序是最好的了。。

解禁摩托不如彻底解禁皮卡。

不用说这么多，直接冲上机动车争取路权就是了，倒迫他们解禁和搞好非机道。

广州之前一直禁电动车，就是开的人多了才搞上牌的。 上了牌还想禁？不可能的。 禁了那些都是良民开得慢的，剩下的可以开更快。

@l502008310

MOTO 是走机动车道的，不需要非机道的配套。

MOTO 和电自的乱，绝对是因为管理不到位。

不可能，因为没有力量推动这件事情

懒政，管理起来麻烦，索性一刀切

@gscsnm #110 骑摩托没驾照？依据在哪儿？一台 150 都要小一万了不值钱？现在又不是十年前了，敢骑上路的都是双证齐全的。
and 现在摩托车也没少被查，一点不了解情况请少发言

别忘了广州以前自行车都需要去办个挂牌的

@NSAgold 其实不是，民众的需求更倾向于廉价的中短途交通工具，目前很多电动车都是禁摩催生出的一些产物，对于底层人民来说，很难一步到位购买到汽车，无证驾驶需要的是更严格的监管
@wqhui 为什么要走快速路呢，即便是偏慢的 25km 平均时速都是 1 个小时左右，就现在地铁公交而言，我 18km 的通勤都是一个小时+

@stacker 1 、摩托车至少还有购置税，电动车没有。234 、不管是摩托车还是电动车，都会有这个问题，还是监管的原因
摩托车改装至少有法可依，并且捉到扣分也会影响到开汽车。5 、再差也比电动车强，别的地方也有限制大排量进 市中心的政策。6 、不好评。78 、法律规定的是人的最低行为准则，应该加强监管。9 10 、摩托车也有新能源，难道现在很多人只有一辆电动车吗？难道他不可能一辆汽车一辆电动车？站在这个角度两辆车岂不是更能促进消费？ 11 、这个也很难评，至少类似于城中村的地方，除了摩的之类的，滴滴也进不去
@pkoukk 自重还轻啊，现在的电动自行车不是自行车形态的呀，照目前广州称重的电动车基本上都是 60kg+ 的
@twor 不小众了，就单纯计算电动车的数量已经近乎跟汽车 1：1 了，广州光电动车已经是 360W+了