2023 了，摩托车有望解禁吗？或者解禁电摩？

西安最近严抓电动自行车，任何改装，解速的直接拖走

路权最高的电动轮椅

新国标卖的比超标车要贵，质量也更差，又飘！感觉着新国标出来就是吃钱用的

看来广州深圳对摩的佬很不友好，可以尝试移居它地，比如西安

不太可能，民众的主流需求是一种无需考证，廉价合法，省时省力的代步工具，电动自行车完美符合。而电摩虽然续航更长速度更快，但是需要考证，而落实到购买端很难做到验证你有驾照才卖，势必会有人铤而走险，无证无照驾驶电摩，带来管理风险。而且由于道路摄像头多半只能拍前牌，也很难快速精确分辨这些人。如果再解禁电摩，让其推广，无异于增大现有风险。
另一点就是城市既有道路有的是比较窄的，这种情况下你是让电摩走非机动车道还是走机动车道呢？都有较大的速度差，都不安全。
说白了很大程度上这是个管理问题而不是安全问题。需要付出的管理升级成本太高了。

近期严查电摩大概率是因为汽车卖不动了，房子已经没戏了，汽车再没戏经济麻烦就大了

@Martin123123 30KM 基本上绕不开城市快速道路或者高速，上面的汽车普遍 60KM/H 以上，在这种速度下一撞到电动车基本上人没了，不可能放开的。城市道路里不堵的话，因为有红绿灯的存在，汽车其实大概 30KM/H

你所谓的禁摩禁电基本上是大城市的专属，大城市为什么禁，更多不是管理，而是没有相应配套。
你说建设相应配套开放还是直接禁来得直接，虽然反应出来是使用，管理问题，但不是根本问题，根本问题无法解决谈何解禁?
至于说配套，不说南宁，广西的大部分小城市都有很好的一套针对非机动车，电摩油摩，机动车的路。

不可能，真正禁摩的原因不是摩托的问题，而是道路的问题，广州深圳东莞这些城市，当初规划的时候就没考虑非机动车道，现在想扩也扩不起了。自行车和不超速的电鸡还能走走人行道，摩托去机动车道，然而现在很多司机没有把摩托当作和汽车同等地位的机动车，而且摩托的刹车也比四轮要难，速度一上来摩托就很危险。

来重庆吧，不禁摩托

@Martin123123

不好意思，更正一下不是燃油摩托车会存在扰民的问题，而是燃油摩托车会存在改装排气的问题，对比电动车肯定是不一样的，而且目前现有的电动车充电桩也不会存在浪费的情况

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改装排气扰民，汽车也有相同的问题，怎么不禁汽车呢？
说到底，还是制定政策者，不骑 2 轮车（摩托车+电瓶车），既然他们不骑，那自然一禁了之也就理所当然了
现在是限制电瓶车（需要满足新国标），但已经有一些城市开始禁止电瓶车通行了

都是中国人，要通过户籍来分三六九等，京、沪就是天龙人
都是机动车，要通过禁摩限电来分三六九等，和人是一样的
将人权？将路权？谁理你，马上寻衅滋事拘留

1 。税收关系。为什么逼你买房买车？ 然后逼你买车位？为什么洒水车冬天不停还喷水？是为了环境还是为了 gdp ？现在逼买房停滞了，新的突破点在于大家买车。大家都没钱买新能源车，车企怎么发展？一个车位十几万，这个钱谁出？摩托经销商多数都是小微企业，这部分，多数偷税漏税多比如某电动自行车公司，一整个城市，一个月卖 3000 辆电动车，交的税不到销售额万分之一。4s 店则不同，规模都比较大。很难逃税。
2 。管理难度大汽车如果设卡，100%是可以拦截成功的，如果是设卡栏摩托车，十有八九会冲卡，或者调头，而且追击难。
3 。摩托车成本低，维护费低，而且不好统一管理。大家以为摩托车上牌才是主流，稍微远一点的地方，摩托车基本上是没有牌照的，特别是乡镇里面，很少有人上牌。上牌率是低于 50%的。各种无牌，改装车，而且很多人买垃圾车，报废车，还不维修，时间长了上路安全隐患大。
4 。摩托车炸街成本低一般而言 3000 搞一个地平线，就可以无忧炸街，如果是汽车，不仅仅是要 7~8 万，还需要专业改装，但是汽车改装成本过于高。而且容易被交警管。不好躲。 地平线就不一样了，几千块钱可以带着妹子飞，而且速度还不低，随随便便上 80 100.有人说面包车炸街。别人炸街是为了带妹子飞，面包车炸街纯属**不在讨论范围之内。
5 。国内摩托车普遍质量差，难以跟大贸抗衡。如果在城市放开，大贸玩乐车型剧增，最后钱还是流失到国外了，没赚到钱，得不偿失。本田金翼，同款式，美国售价折合人民币 18w 左右。在中国交完税 40 多 w 。你要装 B 没问题，把税交足了，上海牌照 30 多 w 北京也接近 30w 了，说明有钱还是可以骑车的，**说，我也没禁，只是限制牌照。
6 。管理员意识形态问题。他们自己从来不用，而且更见不得自己堵车的时候被摩托车钻车。更见不得自己 300 万的车跑不过 10 万的摩托车。
7 。骑士素质普遍低。除了个别戴摄像头的，全套装备的 玩乐骑士，其实绝大多数 骑摩托的素质都很低。这些人没摩托骑了，现在主流电动车就是他们。不带头盔都不叫事，闯红灯等 ，是家常便饭。不过现在天眼有了，其实这快还好管理。
8 。各种历史遗留问题。包括所谓飞车抢劫等。现在几乎已经不存在了，当年在广东，可是听着就怕。
9 。和电动车计划相悖。郭佳 需要 遵纪守法的人，看看电动车 25km ，就知道是什么意思了（交警随便一跑就可以防止冲卡，好管理）不然，各种违停贴牌，电子眼抓拍，不都是钱吗。你电动车违停又不能罚款。所以现在主要开始抓电动自行车 闯红绿灯，非机动车道，一次 50 ，苍蝇也是肉。你还想 5000 买个能跑 90 码的车？还不交停车费？还不堵车？还不服管，凭什么？怎么跟那些花了十几万买汽车的人交代？
10.相关产业链涉及利益巨大保险刚刚说到了，汽车保险跟摩托车保险不在一个级别，保养又是一个坑，汽车养活了多少保养车店。中国人向来不会自己修车，维护，换个机油，汽车动不动是 400~600 ，有的店根本就没换，机油标价 200 一瓶，如果是假货呢？或者真假混用？或者直接加废机油？一天营业额，500 ，房租 200 ，工人 200 ，所以一天只要坑一个冤大头换机油，这个店成本就回来了。（便宜机油也没有那么差就是，一般也不会出问题，坑的就是车主不懂）所以现在汽车修理根本不叫修理，叫汽车换件，啥坏了，直接换就是了。哪怕是这样的店，如果能实事求是，都已经是业界良心。更多的是换个螺丝的问题跟你说传动或者发动机问题。哈哈哈。而且，汽车内饰，装饰，贴膜，抱枕，补胎。洗车，带动了多少 gdp!这一块产业链真的很巨大，千万不可忽视。还有交通罚款，违停，和停车费。停车费变相的是在滋养房地产。还有车位，一般而言，就武汉而言，一环内一个车位要 30w ，4 环内正经小区车位也 10w 左右，车位是公共区域，没有产权，30 年期限。相当于 30 年租金 30w ，一年得 1w ，30 年后还给物业。而且除了买断价，每个月还要叫大几十元的管理费。一年又多出 1000 的支出。 而且这只是单向的，上班的地方停车又是一个痛点。
11.营运为铁帽子王专营，如果放开摩托车，涉及到摩托车营运问题。因为摩托车营运是真不好管。任何城市，出租车公司绝对是一霸，是有高强度组织能力的营运公司。放开摩托车会导致摩的变多，从而影响出租车营运。我发现国家对非法营运，非法拉货，一直是采取最严格的措施，当然前几年出租车因为被 didi 等软件和共享单车挤的没水喝了，现在人也不愿意坐摩的，没有摩托车了，我看到更多的用电动自行车拉客的。更肆无忌惮，红绿灯都无视。所以这点的历史因素也不具备。所以我看某论坛，有些人天天期待解禁，我看 5 年内不会松动的。除非有黑天鹅事件。非沿海和非中心一线城市其实还好，睁一只眼闭一只眼。低调骑车不炸街，一般不会管的，能骑就偷着乐吧。

懒政，不会解禁的，摩托车都被绝大部分人忘了

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事故率不降下去没戏的，毕竟这两种事故死亡率很高。

其实应该解禁皮卡

1. 今年乃至相当一段时间内，（新能源）汽车都是我国经济的破局点。事关体大他们不愿意有另外的因素限制这个需求
2. 但凡需要精细化管理的，都没有一刀切来的舒服实在

作为一个摩托佬， 我真心觉得禁摩本身就不是个解决办法。。。。
但是讲真， 我觉得以现在的情况， 很难解禁了， 后来的人没人敢碰这个东西
但是不说这个交通工具如何如何， 骑什么车， 其实真的应该是人生自由，而不是无端被限制
全球就这么一个地方禁摩。。。。。。（北朝鲜不谈）

我在帝都四环外摩托车通勤，每到夏天来临，就会看到大量不带头盔的、转弯道直行的这类驾驶员。一度我想装个 360 相机每天拍一拍这些人，剪辑汇总成“每日傻逼摩友集锦”。

如果骑摩托和骑电瓶车的人都被逼开车，那交通只会更拥堵。现在谁买不起一辆车。