有没有搞电动汽车的？国产和特斯拉的差距有多大？

个人看法，现在的电车厂有点像当年大部分山寨手机都用 MTK 的时候。百花齐放~

平时考 50 分突然有天开始能考上 60 分的人一般都会觉得自己牛屄哄哄
平时考 90 分突然有天开始只能考 80 分的人一般都会非常焦虑忧心忡忡

有的人认为只要零部件一样，我还能造出比你差很多的车来？？？

简直是太搞笑了，把系统集成这一世界工程难题直接抛掷脑后了，哈哈哈哈

你们不如来说说为啥国产手机跟苹果差距这么大？都是差不多的硬件厂商，大家水平应该都差不多啊

可以看看 B 站，ABV 车比得 发布的视频， 特斯拉 Model3 VS 比亚迪汉 EV

@yaphets666 比亚迪汉是油改电，筷子悬架，底盘一直都是 BYD 的弱项，这个属于标定调不好，水平问题。特斯拉是品控差，无论是前几年进口的 X 还是国产的 3/Y 。

那易语言和 java 比就有点过了，BYD 三电还是很强的，为数不多可以自己设计制造碳化硅功率模块的，电池也有独到的部分。

国内的差距在 QC ，可靠性设计，这些方面，需要时间积累。
但凡需要时间积累的技术，国内的差距都是比较大的。可以培训的技术，国内差距比较小。
比如电路上面，数字电路差距小，模拟，射频这些差距大。其它也一样。

你去体验一下蔚来，去体验一下小鹏，再来讨论差距。
你都预先定义好了，还讨论个锤子

@xiaomimei 关键还要假装成讨论，实则就是来找找认同的

没看新闻的吗?华为的自动驾驶等级已经是 L4 了,自动驾驶成为国内主机厂迈向高端的重要契机。从定价来看，阿尔法 S 华为 HI 的基础版与高阶版分别定价 38.89 万与 42.99 万，突破了 40 万门槛.
特斯拉的自动驾驶应该在 L2 左右吧,在自动驾驶这块,特斯拉已经被远远抛在后面了..
不信的,还在舔国外车的自己去搜索华为自动驾驶视频,相信你的智商应该能搜索到.

@blufaux 华为没有核心技术吗？国产的屏幕公司京东方、华星光电都行呀。但要非要说一点差距也没有那有点吹了。
但是有的差距即便有也没问题，
好比，你吃一顿饭，一碗米饭和两碗米饭差距真的很大吗？
当然如果你 3 天没吃饭了，是有差距的，但这种情况很少发生了，
你非说电机啊啥的是外国的好，国产的都是模仿和抄袭。那。。。。

特斯拉是 03 年成立的，对了不是 1903 年，08 年真正开始交付第一款车，09 年出的第二款车......国内 2021 年从 0 开始差距也不过 15 年

@icy37785 我虽然也不懂车，我身边几个懂车的朋友也是这么评价的，现在电车市场已经相对成熟了，但是特斯拉类型的车确实还只是半成熟阶段，很容易沦为工业垃圾，至少我作为消费者，大部分用户我觉得至少等车体内的小黑盒配合国家政策成熟管理的那个阶段去买就可以了，或者再等等自动驾驶技术发展，有硬需的用户根据自己需求还是更推荐常规电车和油电混合

差距还是有的
记得有次高速上 100 的时速 旁边一辆特斯拉 嗖的一下就闪到我前面去了
国产电车没遇见过
不知是动力不够 还是胆子不够

@stnaw 所以 在等小米入场喽 哈哈哈

@tabrye #93 你到大街上随便找辆电动车都可以嗖一下到你前面，这个完全是因为电机响应远超内燃机，好多燃油车超不过去的电车都可以轻松超车，就看你胆子够不够大了

你觉得国产不如特斯拉买特斯拉就行，花自己钱买自己喜欢的

https://www.bilibili.com/video/BV1JP4y1H7bv
楼上有人提到了特斯拉刹车一致性的问题，给大家指个路 B 站 BV1JP4y1H7bv ，以前网传的特斯拉刹车问题，这期视频算是说明白了。

有毛的多大差距，核心部件很多不也是国内供应商吗？国家投那么大的钱不就是为了国产零部件在汽车界的话语权吗？至于自动驾驶，特斯拉的就是智障（连最基本的跟车起步都没做好），起码百度、华为的路测公开视频比特斯拉的都要强不少。

我去试驾了 TSL 小鹏 蔚来 理想 one byd 宋 DM-i 高速我不知道，在城市不用自动驾驶，开起来差距并不大，行驶品质 感觉都很不错，时间证明一切，现在新能源产业链已经非常非常完整了，你说模仿也好 抄袭也好，但这也是发展路上必要的，乐观一点，我们不是三十年前的那个中国了

哎。看到这么多评论，
一部分分析自己知道的，国产和国外的对比的，
一部分无脑推荐国外的，丝毫不打算支持国产，
也看不起国产。