为什么现在混合动力的车卖的挺不错？优点在哪里？

@cloudzhou #75 顺便问一下,

YANGWANG U9 Xtreme 官方数据出来了，为什么要赶紧去喷纽北?

YANGWANG U9 Xtreme 官方数据出来了,对 byd 血汗工厂论有什么影响,或者直接说, 能证明 byd 不是血汗工厂了!


他们之间有关系吗?

@zpvip 某种意义上你说的没有错，比如你说要开个 15 年的车
但是如同自吸气发动+手动挡一样，20 年都不坏，还维护简单，但是几乎没人开了
大电池意味着电气化的支持，比如驻车监控等

@LandCruiser #78 很专业，确实是这样，上面说到丰田电池坏了的，论坛有这样的案例，换个电池也就几千块吧，一般不会好几万那么贵，质保期内厂家也能给换。

如果在意质量可靠性和长期使用的话，丰田混动还是非常好的选择。

为什么中国的混动在 2019 年大爆发，突飞猛进遥遥领先，据说原因之一是美国 Paice 公司的 US6209672 专利在 2019 年到期。

假如存在完美的增程器，燃油 100%转为电力的话

@YFZZ #8 拉倒吧，都是满油满电 120 时速，现在智界 R7 的油耗比宋 plus dmi 还低，现在增程可不弱的。硬要说弱就是馈电爬坡

带来了更多的重量。其实纯电比混动还重的，电池重量比较大，混动一般只用小电池。混动可能还是电池电量不足的折中方案了

变速箱简化了，虽然加了电池和电机，但是复杂度实际下降了。
体验上来说，油门更平顺，燃油经济性更好
至于很多人担心的两套系统故障率更高，反而是因为复杂度下降了，故障率也会降低。

为什么说复杂度还降低了？

1:免购置税，2:没有纯电车的续航焦虑，3:可以拥有燃油车给不了智驾+冰箱彩电大沙发。混动在用户需求上解决了纯燃油和纯电的缺点而已，当然自身复杂度也高了。

1 免购置税
2 没有续航焦虑
3 油耗低省钱
4 车子便宜(秦 798)
5 配置还不错(10 万的宋 PLUS 对比 10 万的星愿)
6 有电没电都一条龙(对比增程)

除了比纯电车油耗高一点，基本上没啥缺点吧？

@spadger #36 92 的汽油是加了酒精的，会分层

混动看上去应用广泛、性价比高，买了后发现纯电真香，市区天天充电，高速上也充电。系统复杂会增加出问题的概率，建议纯电纯油。

@ynxh #61 吉利家的高端车型都是 EMP ，领克 07 ，08 ，10 。这一套系统还是不错的，坚固了油耗和动力，是目前国产插混里面的第一梯队了。
比亚迪的 dmi ，吉利的 emi 就是低端货，纯粹省钱的

冷知识是插电混动系统复杂度更低，你后面的一切推测都不成立。

油车因为有变速箱这个超级复杂的东西，导致结构更复杂，不管是绕过变速箱专利，还是传动轴（油车后排中间那个大大的凸起），还是布局（主要在前后重量比）

而混动用电池和电机取代变速箱和传动轴，布局更好做，变速箱更小更简单，发动机工作效率更高，重心更低操控更好。

混动就是对油车的上位替代，油车在混动面前毫无任何优势可言，哪怕不充电当油车开，都比纯油车体验更好。

在我看来，只有纯电才是新能源，而混动天然就是替代现有纯油车的。

@Felldeadbird 我们用的不是同一个插混？设置成 AI 能耗，完全不用管，如果有问题，赶紧去 4S 检修电池

@kinghly 我的 DMI 是 26.6 度电池，确实不算大，不过市区一般能跑 150 公里以上，日常通勤也够用了。

@zpvip 我当然有车，dmi 都开了一年了，再精密的机械表，计时功能和电子表比都是渣渣，时代早就变了。齿轮和电驱动比可靠平顺？好比那机械表和电子表比计时准确，完全被吊打。

@ykrank 酒精汽油分层？又是被忽悠瘸了。汽油和酒精是 100%互溶的，哪里来的分层？如果会分层就不会存在酒精汽油这种东西。如果这个对你理解起来有难度的话，你可以去看酒精和水的互溶物，俗称白酒，看看白酒会不会分层。
酒精汽油问题是酒精热值低，没有纯汽油耐烧，价格也不便宜，不存在所谓“分层”、“过期”问题。

@LandCruiser 你这个颇有一旦国内厂家能做的，就不是高端技术的意思，很合理，毕竟长期日吹嘛，理解

插混、增程在中国都要 800 万辆，按均价算这是一个快 1 万亿级别的“低端技术”市场了，日企是一点都看不上啊
到底是做不到呢，还是不想做

@perpetually 多档 DHT 已经快死绝了。吉利折腾一大圈，最后还是发现照着比亚迪 dmi 抄最靠谱。以后只会有单档插混和 0 档插混(俗称增程)