好像一直没人讨论 byd 拿下全球最速汽车 496.22km/h 这件事

U9 之前给我的印象就是摇悬架跳舞还有就是浙赛第一个飞行圈就冲出跑道哈哈，这次确实有点东西，比亚迪终于想起来跑车是要跑圈的，也算为时未晚。
Su7Utlra 是以 50 万多的价格跑出这个成绩，这种扮猪吃老虎的车本来就很有流量（比如之前的法拉域），U9 原车就 100 多个，这个版本估计够几辆 Ultra 了

说实话有点审美疲劳了，我说这个和小米有点关系，但是关系不大。主要是 BYD 自己的问题。

BYD 之前消费了太多路人缘了，就比如说刷极速这个事儿，他如果是第一次公布极速就成为世界第一，效果肯定比现在这样挤牙膏两年到第一好很多。

如果他去年就拿出来了官方认可的 717 ，或者更理想的 7 分左右的成绩，而不是搞出所谓“可量产”这种营销事故，不仅能和小米争个首个量产第一，如今的观感也会好很多。

叠加之前的跳舞、视频乱弄、官方小程序圈速榜用专业车手硬说是车主之类的事儿，U9 从诞生到今天基本所有的营销加起来，平均效果都是负分的。

如果不是因为他们技术力过硬，又是国产品牌，真没什么讨论两句的动力了

BYD 的车质量不行，各种小问题多，4s 店每次去都在排队修车，劝退了我

不关注也是正常的。
我又开不到那么快。。。。
我也不会买它那个型号的车。。。买了也不会去开那么快啊。。。
他开的快跟我关系真不大， 我更关注他的可用性，耐操程度。。。

关我啥事，说得好像我关注了，能送我一辆似的

可惜了，差一点点 5 开头

限量销售 30 台能算量产车么?

这努努力也买不起啊 底盘也给不到一般车型 成绩是牛逼 和蔚来那个性质差不多

@clevo 空头挖坟挖出来的消息面

纯技术角度讨论
1. 刷纽北的视频自己看，车内拆空+防滚架，如果最后限量 30 台也是这样，上路合法？
2. 极速那个有点东西，重点是，大流量放电的热管理。但是电池支持多少次这样的循环，有待观察

不利观点：
对比的是小米 SU7Ultra 量产版，至于小米 su7u 的视频里看一下内饰，拆空的差距有点多。
而且，SU7Ultra 满大街都是，这 30 辆的限量只快了 4 秒，对比总时长 7 分钟。。。4 秒实在拿不出手。
可以对比，比如都是限量量产的 amg one ，人家成绩可是 6 分 29 。

如果 u9x 产量和 su7u 一样满大街都是，那比较纽北成绩，那才有点意义。

上面的 1 的意思，刷圈用车和实际售卖车，差距有点太大了。。。。

byd 就买吧. 一买一个不吱声. 做工用料差特斯拉一大截.. 还孜然

@Leon777 前提是量产车

然而，垃圾比亚迪还没有恢复车的千里眼功能，还在偷油，国产原罪。

@slowman 如果一台车要上纽北官方量产车圈速榜，关键门槛就是：
1 、≥30 台量产并对外销售
2 、合法上路
3 、配置与客户可买车一致
4 、用市售可买的轮胎
5 、全程官方监督计时

所以，30 台确实是纽北官方榜单对量产车的最低门槛。

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上面是问了 ChatGPT 得到的回复，这样看的话，30 台刚好符合“纽北”的量产标准之一。

虽然但是，饮水思源，请不要忘了马斯克的开源🤝

我觉得吧，byd 车主的主要构成还是网约车司机/安卓人，都忙着讨生活没空关注这些😁😁😁

@kamikaze472 比小米强，下赛道的和量产车都不是一回事

安卓人攻击性都很强

@hefish 可靠性差能开到这个速度？？？