最近 YU7 销量这么高，为什么这么多人买车？真的有用车需求？

没车之前我也觉得车没啥用，有车之后就真香了，现在无法想象没车开我得多难受

歪个楼 其实在人没那么多的时候，更愿意坐地铁和公交。开个车，好多时候是累赘。但应急的话，没车不行。

OP 就是太穷了，多挣点钱，你会发现不一样的世界

以前基友没有搬家前，一起玩的时候都是基友包接包送的
后来他们搬去了县城新房去了 为了一起玩能够方便点 我买了一辆二手车
这就是我买车的原因，如果没有这个原因，我是不会买车的
即便每次从大城市回小县城 要坐好久的地铁 好久的大巴 好久的城乡公交 要走好久的路

不是，就没人质疑这销量数字的真假？小米说多少你就真的完全信了？

说来惭愧，产检那天正下大雨，一路上她就躲在雨衣下面叽叽喳喳的跟我说了一路。天南地北都聊，就是不聊有车会不会就不淋雨。

首先是很多想买房的人看到房价市场这个形势选择了放弃，所以储备下来的钱，就有了一个消费的去处，只不过 Su7 的火爆拉高了大家对 YU7 的期待罢了;
其次是黄牛承接转单之类的可能，猜测可能是不少的，得有个几万单吧，国内的二手市场是非常活跃的，别人有路子出手，这部分人总归会占一部分订单量的，虽说黄牛的订单是有点虚的，但是总归有受众购买，所以也是实际购买量了；
然后，订单造假的可能性……小米好歹是上市企业，就算你不审计，海外又不缺人盯着，还有人说恒大，恒大在 18 年就被海外爆了有问题，只不过国人不信还搞了个特色 5A 评级罢了。拿小米跟恒大比，倒不如拿一些不上市不公开的企业跟恒大比呢，毕竟都不经过全球会计事务所核查，怎么说都行；
最后，有钱人真挺多的，国内的很多中产和高产，别人本身没有消费欲望，只不过刚好 YU7 给了他们一个花钱的契机罢了，你要看数据的花，国内的企业家都有上千万人，体制内工资不低的也有几千万人，几十万订单量对比这么庞大的中高产群体，根本算不得什么。
至于说什么外观抄袭啥的，还是那句话“外观做到抄袭保时捷的，国内任何一个企业都可以；能在赛道上跑过保时捷或者能跟保时捷争高下的，国内目前就小米做到了”，很多人盯着外观说事，其实 BYD 的豪车都是原创外观也没卖出去多少，所以说啊，网友的话，看看得了，你真信了然后做出来了，也没多少人买账。

电车建议特斯拉，相当于手机中的苹果

@Donahue 锁单的也有二十多万，不过黄牛和 su7 改配的应该很多

@voidmnwzp #15 营销是很成功，但是你要说这车只靠营销就能卖这么好就太逆天了

@ories 肯定有一部分黄牛的，但去线下门店走走，火爆也是真火爆

我朋友定了 YU7 ，搞得我也心痒痒，但是我觉得蔚来萤火虫就够我开了

随便说一个点，我可以开车开到一个鸟不拉屎的荒郊野外再开回去，同样的情况大概率打不到车。

母鸡啊，搞不懂啊，有钱人还是多啊
我没钱，我活该噻
嗯~

家里到公司 通勤 5km ，不想风吹日晒也不想挤地铁（ 500 米就是地铁），不想骑电动车 广州骑电鸡太危险了，
公司停车 800 一个月 保险每个月 550 块， 电费 家充 忽略不计

开车就是为了自己舒服 每天接送老婆
周末农家乐 徒步随时走
房价临时计划出去玩 直接 开车走 高铁抢票 不存在 想走就走

单纯买个大玩具不行吗？这年头买啥不是亏？买房亏的更多，能力范围内买点自己喜欢的东西挺好的

有车能提升体验，但是贵和便宜我觉得无所谓，看你在不在意面子喽。随便搞个十 w 左右的车开开挺好

据公安部统计，2023 年新注册登记机动车 3480 万辆，新注册登记汽车 2456 万辆，同比增长 6%。截至 2023 年 12 月底，全国机动车保有量达 4.4 亿辆，其中汽车 3.36 亿辆，占机动车总量 77%。然后预测数据是，2023 年汽车报废量净增为 756 万辆，24 年也是 800 万左右。
——不算新买，光替换都是 800 万的空间，现在的销售数据是很惊人，但是可以理解了吧。
另外，大城市是习惯公共交通，汽车不方便，但对于二三线城市往下，有没有车，确实是两种生活方式。

@Dex7er 当初买房说刚需不在乎涨跌的有没有你

各人情况不一样吧。我的情况：
就私家车而言，小家家庭成员人均一车（油车），但是，用得最多的是严格自我限速 25 码的电动自行车（三辆），其次是各种滴滴之类的，实在没办法，才开自家车（车在车库时间很多）

公事必须用车时，有公司司机和车，或者滴滴之类的。