为什么很多人说小米跑纽北等于跑分？现在是随便一辆车都能上纽北刷分的？

纽北圈速对普通人确实没有啥意义。

车和车手是互相配合的。所以成绩能不断超越。车手在回路里绝对是非常重要的。

可是我作为驾驶员，没有驾驶赛车的技术，现实道路也没有赛道那种情景，也没有学习车的特点——来发挥极速和控制极限——的动力。买车的目的是好开、舒服、智能、可靠，烂路变舒适、危机化安全。

宣传的电车赛道车速就和冰箱里玩手游、液氮跑分一样，和普通人只有五毛钱关系。

小米是连手机云控代码都玩不明白的厂商，可不敢让它 OTA 我的车，威胁我的生命。

只要沾上 mi 就是话题。

@duanxianze 我今天看了那些评论,我感觉我回到了抖音,而不是在 V 站,

@duanxianze 哪怕 su7 的量产车在国内赛道也能跑出很不错的成绩.我以为 V 站的人起码能承认 su7 的操控性和性能.结果我居然在 V 站看到了"绿化带战神"的评论

@e23nome 比亚迪、吉利之流能玩明白“手机云控代码”吗？按你这标准，要禁售的车企可就多了。

@sean250031 #7 那群人，懂不懂车不好说，坏或者蠢是肯定的

除了劳宾部分 hypercar 和越野起家的品牌，哪家不是从赛道起家，参加过赛道比赛，宣传自己赛道基因的，到部分傻逼嘴里就是不重要了👍

忘了以前在哪看到过，“在面对一件事及其各种信息时，先分清哪些是 fact ，哪些是 judgment”，在这个贴子的各种评论里就完美可以体会到。

@Mithril 传统车企也是通过参赛证明自己的，你查下 GTR 的历史成就知道了

你当然可以认为跑圈(分)没有意义，那么能不能说说哪部分的指标是有意义的？然后告诉我们如何量化这个指标，

@Mithril 纽北一圈超过 20km ，这不能视为手机那种跑分了

@e23nome 我可以不用 但你不能没有

@ersic 说明你不看车啊，纽北可不是 DXO 那种营销出来的渣渣

@muooOOO 黑子们通常有个自我体感指标第一，问就是自我体验，量化不了一点，自己觉得第一就是第一，其他的都是买榜作假

@catazshadow 那你会买吗？你不买当然和你没关系，同样的，登月也和你没关系，奥运会也和你没关系

@feikaras 所以呢，登月和你有什么关系？你能去登还是咋滴？？？你是酸了买不起是吧🤣

@feikaras #39

>>>> 很难理解满大街 718 找不到什么 911


我有 718 的预算，但是我真买不起 911, 为啥拿这俩比

@yjsdaniel 开慢点也不行吗。

总比什么冰箱彩电大沙发的靠谱，能在欧美定制的标准里打败欧美竞争对手那才是真正的遥遥领先。

加了一堆定语，另辟蹊径