一个车 24 小时跑 3744KM 到底是什么水平？

离 le mans 门槛还差几百公里

但是这是电车啊。挺震惊了。

小米不是 3900 多 km 吗

@hanierming 记错了 😄

3944 ，210+

首先，大部分车极速开不到 210

​​2025 年 24 小时耐力赛中，冠军车组（法拉利客队 83 号）完成了​​387 圈​​，总里程达到​​5123 公里​​。

小米也搞个 hypercar 去勒芒 24 小时耐力赛去试试？否则其他变量太多了，不能证明自己有多厉害。

你说的是这个

@tinybaby365 一上来就对标法拉利，不知道你是在黑小米还是吹小米

@Goooooos 车圈刘路

@duanxianze 不吹不黑。yu7 的外观已经对标了法拉利

@tinybaby365 对标，好词。

我觉得最劲爆的消息还是纽北 6:22

已经是天花板了。首先得油门焊死，其次快充最大倍率。
据我所知，也就长城 也做这种类似测试。其他家不知道

就和当初雷子说什么“奥氏体”、什么“食品级 304 不锈钢”一样，唬外行还行，稍微有点常识的都会知道这完全不是什么爆点。
- 稍微有点材料学常识的会知识奥氏体是什么东西；
- 稍微关注点食品材料的也知道 304 是什么东西；
- 稍微关注点拉力赛的也会知道 24 小时能跑多少。

总之，拉个花架子，唬一群傻子！

@Tumblr 拉力赛—>耐力赛。 这是 30 万家用车啊，跟耐力赛车比啥呀，对比的不都是消费级的车么。

你拿手机，开大型游戏，玩到电量低的时候直接快充。同时全程不能过热降频。

相当于你在烤鸡。至少能证明这套系统，在你这个性能释放条件下，热管理还不错，不会因为过热死机。

其实主要考验的还是电池，相当于高功率放电加快充这么来回折腾了 24 小时。就是不知道他们这充电的时候是不是拿个电扇对着吹了。毕竟停车充电没有撞风，降温还是很关键的。

我不知道官方是把警告关掉了还是咋，上次高速上试了一下同事的 SU7 ，140 以上就有警告，160 以上就有报警，200 以上仪表、车机、头枕音响全都在报警，十分影响心态（不是驾驶技术问题纯搞心态），而且研究了半天也发现关闭警告的方法。

这就是烤鸡测试吧，电脑烤鸡对普通人也没啥用，但是 DIY 玩家会用来测试风扇够不够用

@duanxianze #8 丰田第五，比冠军少一圈。对标丰田行么

@atom42 #15 感谢指正，WEC WRC 老是搞混！