11 月份要出 ModelY 长续航后驱版了吗

modely

长续航

后驱版

38 条回复 • 2025-10-10 16:07:26 +08:00

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wessin

4 天前

是的，工信部已经公示了，更新只是时间问题。最值得买的车型，预估续航 epa600 多。

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1bo

4 天前

买不起特斯拉，看都不看。

我 Geely 死忠粉，坐等极氪外露门把手版 7X 。

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leeyuzhe

4 天前

这下只有比亚迪这个自己造电池的，声称三电遥遥领先的世界第一新能源车企没有吹拉弹唱 800 的车了，到底在傲慢什么？导致在装什么？到底知不知道消费者的需求？！

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cloudzhou

4 天前

@leeyuzhe 你要不要稍微了解一下物理知识再来对比，三元锂和磷酸铁锂，能量密度差别 20~50%，byd 自己都放弃三元锂了，要达到 800km ，这个车得多重。他要能做到，按照笛子性格，铁定给你拉满

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processzzp

4 天前

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@leeyuzhe 野史记载是因为 3yc 喜欢用迪链付款，导致弗迪电池不愿意接 3yc 的订单，最终形成了目前弗迪制裁 3yc 的局面

3yc 现在卖的大部分车型，只要电池包度数全部加 20 度，就会变得相当好卖，可惜加不得

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cloudzhou

4 天前

@processzzp 弗迪（比亚迪股份有限公司全资控股）。笛子有要求，他敢说个不

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leeyuzhe

4 天前

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@cloudzhou #4 现在 701 的汉 L ，换成 100 度电池（只增加 10 度电池，几十千克重量而已）或者轮胎搞窄一点，或者弄个低滚阻的轮胎不就到 800 了么？
重量能量密度是有差距，但那是电芯的差距，实际上还要打包成电池包，铁电池因为安全可以直接堆叠剩下中间的填充物。所以按电池包算也就不到 20%的差距，没想象中夸张。

@processzzp 对啊，退一万步，你不搞纯电，你把你那 B 混动都搞成 200 续航起步那不是重新薄纱！哎！就是皮！就是装！就是要给零跑深蓝留口饭吃。

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processzzp

4 天前

@cloudzhou 所以我也说了是野史

但是你在这里再怎么替迪子辩护，也改变不了迪子大部分车型产品力拉垮，中高端市场竞争乏力的现实。王朝海洋网沦为网约车专属，腾势的销量路边一条，仰望曲高和寡。20 万以上这个区间，迪子现在现在有啥拿得出手的产品吗？

就连迪子的粉丝，曾经 542 时代在互联网上怼天怼地怼空气的泰迪大军，现在也熄火了，在海狗面前屁都不敢放一个。现在的互联网上迪子可以随便骂，网约车的梗还可以玩 100 年

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cloudzhou

4 天前

@leeyuzhe 关键是不重要啊，700 vs 800 ，加电池-》重量+、，窄轮胎-》刹车距离+、安全性-，填充-》安全性-
不是所有人都那么在意这点续航的，400 vs 700 差距很大，700 vs 800 ，没太多所谓
设计一款车，要考虑均衡的

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cloudzhou

4 天前

@processzzp 我不是替迪子辩护，是替常识辩护，而居然有人连常识都不懂

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SenLief

4 天前 via iPhone

现在需要解决的不是续航问题，500 的续航足够用了，需要解决的是充电，如何半小时补 500 续航的电

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leeyuzhe

4 天前

@cloudzhou #9 比亚迪肯定跟你一样这么想的，但是现实呢？兆瓦闪充+1000v 平台+30000 转电机加起来也没有一个 800 公里续航更吸引人。迪子跟你一样压根不知道消费者在意什么，充满了傲慢，就是我技术牛逼，什么车能体现我技术我就出什么。
200km 起步的 dmi ，20 万 5m 车长 3m 轴距的“廉价”6 座 suv ，800km 的汉 L ，真正运动的海豹 ev ，还有十万块 500km+的纯电轿车，这五个哪个笛子都能搞出来，哪个搞出来都能嘎嘎乱杀，就是不搞，就是傲慢。