这是一个创建于 134 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
众多网友，甚至是易车这样的车媒，很多都没有很认真的去对待这两个字。
https://zd.hwxnet.com/search/hwxE4hwxBAhwx8F.html (4) 欠缺,短少(应该有的而缺少)。与“盈”、“满”相对
馈： https://zd.hwxnet.com/search/hwxE9hwxA5hwx8B.html
https://www.zhihu.com/question/441249737
简单理解一下：
- 「亏电」表达的是电池的状态，是一个名词
- 「馈电」是一个动作，是一个动词。比如向电网馈电，增程器给电池馈电
易车横评每次测试的是 [馈电油耗] ， [馈电加速] ，车厂是想表达他们的插混车 PHEV 在电池电量低的情况下加速也有不错的表现，油耗也有不错的表现。
实际上亏电表达的是电池电压不够用电器正常工作，是电压不足的一个状态，实际就是电量低到某个阈值了，但电池里依然还存储着电能。你把玩具车上无法驱动玩具车前进的 5 号电池取下来放进遥控器里，遥控器还能工作说明电池还有电。
我找了一下 BYD 官网，https://www.byd.com/cn/dynasty-home/models/qin/qin-l-dm-i-zhijia 写的是 「亏电油耗」
仰望 U7 PHEV 写的是 「亏电加速」 https://www.yangwangauto.com/c-u7
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cherbium 134 天前
馈电油耗这个没问题吧： 车辆一边行驶一边给电池充电时的油耗
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ko20 OP 插混或是增程，都是以电为主的架构，车辆驱动都是靠的电机，只要行驶就需要电，电从哪里来？要么发电机来，要么电池里来。只要行驶，电量就在消耗，电池 soc 就会降低，所以亏电油耗表达的是电池电量低的情况下油耗还很低，亏电加速表达的是电池电量低的情况下加速还很快。
如果有网友质疑馈电油耗，那我问你，我日常强制保电 50%, 60%, 甚至是 70% 的开，我跑个 200km 高速，我测的是亏电油耗还是馈电油耗？ |
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cherbium 134 天前
@ko20 强制保电后，如果速度在 80km/h 左右，也就是发动机直接驱动效率最高的时候，是发动机直驱，如果是低速模式（ 40km/h)，发动机满载发电给电池供电，然后电机驱动，这样效率是最高的
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ScepterZ 134 天前
你的意思是 馈电油耗 其实就是“保电油耗”，但是我感觉这个指标是很有意义的，插混车如果注定这次路程要烧油，那早点开烧比“亏电”了再烧要好。
不过你说的对，大部分测试都测的“亏电”而不是“保电”油耗 |
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ko20 OP @ScepterZ 是的，如果这次路程注定要烧油，建议车主们还是保电设置高点，毕竟 soc 低了，电池包输出的功率就会降低（电压平台降低），急加速场景风险也会更大，遇到不合格坏的电芯甚至有失速风险。
只要电池电量低于 100%，整个系统就可以馈电，强制保电设置高点，或者理想的「燃油优先」模式。 |
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ko20 OP @ScepterZ #6 然而实际上我看到的是很多“不成熟”的车主，可能因为刚从油车转换到插混车或者增程车，对于用电跑的低成本实在是有些痴迷，不把电跑干不放弃。
然而当他们的里程大于他们的纯电续航时，后面一段路就必然亏电跑（在下一步充电之前），然而这和保电高点综合每公里成本差不了几个钱。如果车主长期跑短途高速，那么跑到默认的发动机启动可能没问题，长期跑长途高速，还是建议保电设高点（更安全，每公里成本也没高多少）。 |
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TerranceL 134 天前  1
券和卷都有大把人写错的时代。。
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seamonster 134 天前
@TerranceL 我到现在都不能正确的使用 ”的、得、地"
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xubingok 134 天前 1
亏电是状态,指电量低的情况,实际就是电压没有那么高了.
馈电是动作,指的发动机在反向给电池充电. 实际跑起来能不能反向充电,取决于 soc 设置. 电量 25%,SOC 设置 25%..这时候测试,可以叫亏电. 电量 25%,SOC 设置 70%..这是后测试,如果电量能够加上来的话,可以叫馈电. |
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ko20 OP @seamonster #10 ，日常沟通和网络上文字沟通对这个要求不高的，用错了也没事。但是用错字就会让人会错意。“的、得、地”大部分时候是结构助词，并不承担实际语义，所以很难错会。
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rambo92 134 天前 3
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ko20 OP @rambo92 #14 不过`认真地做事` 副词动词这个区分应该不太对。
应该是状语修饰动宾短语。详细解析： `认真`是状语 `地`是结构助词（状语标记） `做事`是动宾短语（整体作谓语部分），动词`做`，宾语`事情` |
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wyntalgeer 134 天前
文字只是个符号，其意义是要随时代演变的。不接受这一点的话可以直接退化成猿猴
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dumbass 134 天前 2
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ko20 OP 1
@wyntalgeer #17 能把没文化表达地如此高尚，也是你的精神胜利法。文字含义是在随时代演变，但也不是任何场景任何汉字都能随意胡乱篡改其含义。
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whathappen 134 天前
书生百无一用。
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zomco 133 天前 1
总有人认为，用的人多了就能改字典
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ynxh 133 天前
byd 和 增程式 的混动，真正没电的时候，都是一条虫。
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ko20 OP @zhywang 匮也能表达那个含义： https://zd.hwxnet.com/search/hwxE5hwx8ChwxAE.html
但是亏已经很能表明语义了，https://zd.hwxnet.com/search/hwxE4hwxBAhwx8F.html (4) 欠缺,短少(应该有的而缺少)。与“盈”、“满”相对。 可能是约定俗成的东西吧，没见过「匮电」的用法。 |
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ko20 OP @ynxh #23
 懂车帝做的『亏电加速排行榜』，原视频： https://www.douyin.com/video/7493101355880549672 标题：满电一条龙亏电一条虫？增程插混车型亏电加速大摸底 |
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xuanbg 133 天前
搞自媒体的有文化的不多。写错字很正常，优惠卷（券）、阀（阈）值、馈（亏）电，多得很
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BBrother 133 天前
我觉得你的理解有偏差，你是想表达强制保电 70%是 [馈电油耗]，那 20%电量时增程器工作就不叫 「馈电」了吗？你只是想表达这两种情况下增程器的发电功率不一样，油耗不一样。
另外在合法和车辆状况良好的情况下，也不太可能把电池跑到「亏电」。 |
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ko20 OP @BBrother #28 我 2021 年就买了 DMi ，根据我的观察，我身边的以及众多网友很多人都是依据厂商的设置，先用纯电跑，一直跑到发动机强制启动，这时候不就是亏电状态吗，电量都掉到 10%~15%了。
我想表达的时候，是亏电时候的油耗，是电池电量低时候的油耗（加速能力同理）。 > 你是想表达强制保电 70%是 [馈电油耗]，那 20%电量时增程器工作就不叫 「馈电」了吗？ 20%也是馈电，70%也可以让整个系统馈电，都能叫馈电，然而媒体测试的是什么？都是先用纯电跑，跑到发动机强制启动，这时候不是亏电状态下的油耗吗？易车横评，楚少那些评测你看过没。 若有人说我咬文嚼字，我会认为你没有科学严谨的态度。 另外我发一个最近和朋友的聊天记录，他是秦 Plus DMi ，几乎强制保电 70% 开，回安徽老家会把电跑没然后插到 220V 插座充满电。他说他一个朋友买了两年了一直默认状态，soc 一直处于 20%+ (见下图）  |
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BBrother 132 天前
@ko20 #29
我没说你咬文嚼字，我觉得你不够咬文嚼字。按照你的说法: > 「馈电」是一个动作，是一个动词。比如向电网馈电，增程器给电池馈电 按照这个说法，就算你把电池用到 0%（夸张的说法）了。只要增程器（发动机）在发电，那就是在「馈电」 > 实际上亏电表达的是电池电压不够用电器正常工作，是电压不足的一个状态，实际就是电量低到某个阈值了 照这个说法，你得定义清楚什么是「电器正常工作」以及什么叫「亏电」，我觉得我们之间矛盾点就是问题没有定义清楚。 比如说，我按照你的话理解，「亏电」状态就是仅靠电池不能驱动车辆的状态，在现实生活中，这个状态是不存在的除非车坏了，所以不存在「亏电」油耗的说法。 在比如说，如果「亏电」状态表示的是低于某个电压，那么只有在某个时间段是处于「亏电」状态的，但是增程器发一会儿电，电压上来了就不在「亏电」状态了，在这个情景下说「亏电」油耗也没什么意义。 |
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ko20 OP |
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ko20 OP @BBrother #30 开过 DMi 吗？
> 在比如说，如果「亏电」状态表示的是低于某个电压，那么只有在某个时间段是处于「亏电」状态的，但是增程器发一会儿电，电压上来了就不在「亏电」状态了，在这个情景下说「亏电」油耗也没什么意义。 一看这段描述就是没开过的，看过他的能量流吗？你只要不保电到更高的 soc 值（比如你当前 10% 你硬要保电到 70% 此时油耗只会蹭蹭上涨），soc 只会在那附近（比如 13%）徘徊 |
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ko20 OP @BBrother #30
一块磷酸铁锂电芯通常情况下工作电压范围是 2.5V ~ 3.65V 其亏电阈值 ：低于 2.5V 即视为亏电状态，但是厂商设计可能各有不同，保守一点会设定为在 2.8V 2.9V 左右，放电截止电压，以防电芯过放。 亏电就是相对满电的一个状态，就是相对的说法。看字典“亏”字的含义，https://zd.hwxnet.com/search/hwxE4hwxBAhwx8F.html (4) 欠缺,短少(应该有的而缺少)。与“盈”、“满”相对 |
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BBrother 132 天前
@ko20 #32
> 简单理解一下： 1. 「亏电」表达的是电池的状态，是一个名词 2. 「馈电」是一个动作，是一个动词。比如向电网馈电，增程器给电池馈电 所以你是想表达什么？你保电的时候不是增程器在给电池、电机「馈电」？ |
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ko20 OP @BBrother #30
> 按照这个说法，就算你把电池用到 0%（夸张的说法）了。只要增程器（发动机）在发电，那就是在「馈电」 对啊，本来就是啊，没错啊。只要发电机在工作，就有可能在馈电。只要驱动需求功率小于发电产出功率。但还有场景是，发电机和电池共同输出才能满足需求，这时候是馈电状态下的油耗，但是亏电不亏电，得看电池 SOC 啊，能认为 70%也是亏电么，太荒谬了。 我只是指出易车的测评，都是把电池跑到 10% 再测油耗，这种情况使用亏电油耗是更科学合理的。如果我是一个没看过易车视频的人看到的这样一个截图，是馈电油耗，我可不可以认为是电量维持在 70%左右使用强制保电或者燃油优先的模式跑的呢。这和实际不符。 要知道电量 70% 时和电量 20% 时车辆的加速能力会有区别，也就是所谓的亏电加速性能，可以看 25 层我发的截图以及视频，懂车帝实测的亏电加速排行榜。 |
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