FantaMole

几百块能干的事情确实很少。除非症状明确指向某些疾病，去做针对性检查，否则很难查出来什么东西。国内大部分人没有去国外看病的经历，可能没有意识到医疗是个奢侈服务，会觉得几百块可能很多，其实拿去体检确实是买个安心。说白了，几百块人工成本就要占多少，还有什么钱给你去开贵设备检查。

但不妨碍这个 CEO 是个傻逼。属于是平时被拍马屁拍惯了，傲慢得不行，碰到社会地位比他低的嘴里没一句人话。

说不公平都是在混淆核心问题罢了。核心问题就是很常见的场景，哇喂的所谓“智驾”会有问题。别管其他车企怎么样，反正它就是撞了，现实跟它吹的差距很大

哇喂的粉丝也好，水军也好目前想把舆论混淆成，我们还是比其他家的要好，所以我们的贴牌车依然可以有溢价，还是值得购买

但是你考的比其他人好（这一点是不是真的还存疑）和你不及格，这是两件事。不过我看视频评论，好像有些人逻辑思维有点差了，会被这么绕进去，开始去争执测试公不公平

我个人觉得这个测试内容还是觉得挺有意思的，很多测试看上去也不是各家辅助驾驶真的识别判断不出来，只是为了宣传的时候能显得自己的辅助驾驶很老司机，置人命不顾，把标定的车速提的很高，而决策速度又太慢

雷达和摄像头越多，越是加剧了决策速度慢的问题。我比较想知道特斯拉表现得好，除了开的慢，在匝道限速之类的场景完全符合交通法规之外，这个纯视觉方案有多大的优势。也许没那么聪明的时候，简化计算量，也是一种 less is more

我希望这个测试影响力越大越好，让消费者不愿意为辅助驾驶去额外买单最好。逼迫厂商多出不带智驾版本的车型，有些车本来挺好看的，头上长个犄角真是丑的没眼看，很多车我看着都很喜欢的，看到实车的犄角就感觉两眼一黑

前天国家交管局局长还定了个调，看来交通部也是受不了各家辅助驾驶乱吹了，毕竟多卖点汽车，成绩也是记在其他部门上的，造成的交通事故率上升，影响的是交通部的 KPI

黄狗上次来中国访问的时候，我看别人拿华为的三折叠手机给他看，他装出一副很惊讶的样子。我当时就想说，这人逗傻子有一套的。

“希望后期处理尽量少”、“使用频次较低，半月到一月一次”

你又说你是个摄影小白，怎么感觉推荐了之后，结局也只会是 —— 我在闲鱼很想你

正好上午看了这篇文章，说是还可以看好康的。ifanr.com/1630880

不知道望梅止渴，解得了真渴么

套用一个说车主播的话：买车不是看你买不买得起，是看你亏不亏得起。

现在买房也一样。你要是觉得之后几年房子继续降个二三十万也还可以接受，那就可以考虑买。