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bear145 1 、能否说一下你遇到的这个问题的具体表现是什么，如行驶过程中突然失去制动能力还是其他？
如果开启 ACC 或 LCC 后，采用防御性驾驶姿势，将脚轻轻搭在刹车上，只要持续时间超过 60 秒，全车所有安全辅助功能将（几乎）全部崩溃。在去服务中心更换零件前，这些功能将持续保持不可用状态。
2 、我平时的通勤道路主要为城市环路+快速路，所以 ACC+LCC 也是经常开启的，特别是在堵车的时候，这个功能别提有多爽了。
是的，也是产品的卖点之一。
3 、通过你的描述其实不难发现，小鹏对于你所遇到的问题是非常负责的一个态度回应的，包括告知你这里面具体的原因是什么以及提供解决方案，起码态度上是值得肯定的。
是的，在他们承认问题之后，解决起来还是比较快的，这个要给研发团队点赞。但作为当事人的我比较痛苦，这个问题我花了几个月时间和对方交涉，跟不同的人反馈，才得到的正面回应，才有了后面的研发处理。我有见到其他车主遇到这个问题，根本没人理，遇到问题就去换零件。如果我们作为用户不坚持，小鹏会在什么时候重视这个问题，会不会处理，这都是一个未知数。
4 、造车行业，是一个壁垒非常高的行业，这里面需要几十年若干代产品迭代、积累的一个过程，只要自助品牌没有摆烂还在认真追赶，我们是否因该多一些理解跟包容呢？少一些“我买 xxx ，我是 xxx 的言论”是否对整个大的舆论环境就健康一些呢？
不，我和他们的沟通过程中带来的更多的是失望。这个问题深入分析，是整车的操作系统不同模块间就有严重的冲突，就像写程序遇到问题就 throw error ，完全不考虑安全和用户体验一样。整车测试里面也有很多问题，比如对方也承认从测试场景触发是没有考虑到没有开过油车的新手司机人群的（这里有些展开的内容，设计到问题 1 中提到的安全系统崩溃时的处理场景，比如开高速时所有安全辅助功能全都瞬间崩溃的情况）
这个问题处理后我还遇到更加恶心的偷偷升级固件导致体验和安全性劣化问题，在这里就暂时不展开了。我认为不应该包容这种不负责任企业的行为。
5 、还是关于你描述的故障，我个人理解这应该不是一个很严重或者影响面很大的故障，否则应该会有大面积召回吧？当然最后这点纯粹是我个人臆想。
现在的情况就是没有大面积召回，我对小鹏的这种处理方式也有意见，我认为这对用户不负责。