我来水一波，本田又玩节油赛了，最新成绩，一箱油三千公里

@kop1989 我观望下 crv 那插混改款，过两年换车就整他了，目前车机还有点拉垮

@wiwby 个人而已家用车绝对不会买本田，丰田至少中规中矩

@component 目前七块多的油费，有点省钱渠道，一般能折合六块多，我一公里两毛多，电车去超冲电话，基本上也是一毛多一公里，有些续航不行的，快到两毛了，油车好的就是随加随走，基本上市区基本上方圆三公里不缺油站，电桩就算能找到，还要看坏没坏，又没人乱占用，又没人在充电要拍多，所以还是油车香，如果家里有车库，每晚能充电，那就电车香

@mon6912640 被你装到了哈哈哈

@funbox 胎噪最明显，本田好像从来不咋关心 nvh

@sarices 柏油路的话，安静的一逼，阔以冬天跑 317，那边国道冬天没车，大部分都是新修的柏油路，跑起来狂野的一逼

我一直有个疑问，核电现在占发电多少了，如果都是火电的话，那么能源转换不是会产生更多的污染吗？

@kop1989 #7 同意

@silencil 发电站可以集中处理排放污染问题，汽车就不行了。

@silencil 目前来说，火电居多，风力，核电，水电基本上只能满足本地，然后目前电车的都是锂电池，满充满放，衰减很快，然后虽然集中回收处理，但是也并没有很有效环保的方式，电车环保，懂的人都懂，再说个数据，目前的碳排放，所有交通工具加起来只有 11%，工厂才是大头，这就和纸质吸管和塑料吸管差不多，倒是拯救森林还是拯救海洋

现在搞出氢能源的话，电车可能就要被打入冷宫了

@wiwby 七块的油费，我目前能搞到 8 折 5 块多。目前用的轩逸大沙发通勤 5 个油，美滋滋。

@youlemei 电池技术有大的突破，不仅仅是汽车，整个世界都会发生很大的变化吧

@kop1989 我倒是觉得增程式，类似 DMI 的架构，更为好用。

油耗高速略高，市区一样低，甚至更低，充电的话更是差几倍。
加速性能更好，底盘由于电池存在，会更稳，驾驶体验更优。
有一块大电池，停车吹空调更爽。
结构更简单，省了一堆传动架构，轻松上四驱。
保养更为简单

@lakehylia 啥渠道能八折，我也想烧五块多的油

@ronman bingo，那应该又有一波十年红利

@Aceycli 理想是很丰满的，从构想来说，dmi 确实不错，问题是构想不经过市场的检验，毫无说服力，现在比亚迪的销售就用这个引以为豪，爱买不买，销售比你家大爷还跩，然后忍住了吧，定个车交两三万定金，等半年给你说还没生产哈哈哈哈

混动雅阁来水一波，每天上下班，单程 16 公里高速开 100-120，四公里普通路段下班会堵车，两万多公里实际油耗下来 5.2L ，以前开其他油车的时候 8.5L 左右。
开车油门经常挺大的，广州机场高速上最快的仔之一，一箱油经常 750-850 公里跑光去加 40 多升（算下来 60 升能跑 1200 而已），在小熊油耗里面，同款车型评级位于 250/1820 。反正这油耗下，油费不是钱。。。。使劲开就对了。

对于宣传说得 2470 公里，我只能给你一个字：牛 B 。

@Aceycli 对了，dmi 官方的搞出的节油赛是 60L 油箱，100 续航的版本，满油满电跑了一千一，然后吹上天了，油耗这一块，我相信大家应该都会算术吧

@shenqi 今年雅阁的 2470 不知道怎么测试的，18 年那次是真跑了 2300+，我想我的 jio 法加入他们的极限条件，应该也能冲进 2000 的里程[滑稽]