过节高速上，哪个电车体验好一点？

避开大服务区就可以了，一般停车区比较人少

蔚来。
虽然节假日高速换电站也很紧张，但有总比没有好，同样要等，换电只要把车一停，等系统叫号就行，谁也抢不了谁的，该喝咖啡喝咖啡，该吃饭吃饭，完全没有争抢的焦虑。
也可以考虑下高速去找附近县城的换电站，我经常这么干。
另外，蔚来的充电桩网络也是最强的，只不过很多时候都让别品牌的车在用。

@coderJie #19 你这情况纯电也够了，400km 不算远

特斯拉超充站部署很多在高速出口附近 3km 以内。
我基本都是出口去特斯拉超充，然后附近的万达或者什么广场吃一顿。

混动， 四川成都-湖南， 上高速前加油，800 公里加满油用不完

混动一箱油 1000km 以上，服务区就是进去上厕所睡觉的

@coderJie #19 现在很多电车车 CLTC 都上 800 了，我这 22 年的极氪 001 ，CLTC 732 ，顶着限速跑，高速跑个 400 没问题

真实车主，换电体验非常非常好。仅有的几次充电都是一言难尽。

@cyy8643 @lihanst
平时的话纯电是可以的，过节的情况就比较极限了，过节开纯电车一定是会焦虑的

高速上只有蔚来换电站最快的。除非你不赶时间慢慢充。

国庆跑了趟 318 ，深圳到拉萨，往返 8200 公里，一路免费换电，真爽，不过在波密是充电的，因为换电站功率上不去，要等很久，换电小哥扫码免费充电。

@xusanduo2019 居然收电费吗？我记得前几年看车的时候看过蔚来，好像是无限免费换电？

过节上下高速又不收费，多的那点 5 公里 10 公里的往返里程对电车来说根本无所谓
所以，为什么不下高速去充电？

@yjsdaniel 有些时候，你能下高速，但是会上不去了，能赌的半死的高速基本上都是热门高速，很多沿途只能下，不能上，我这附近一条热门高速，假期只要一堵车，必定封高速入口，然后你只能跑几十公里的山区国道省道碰运气看能不能在前面的入口上去，不然就是绕个百八十公里的省高速最后再并线到你想走的方向上去，我国庆回去，开了两个多小时小两百公里，后面都没什么车追上了，服务区一开后面的路况信息，卧槽隧道出事故堵车了，然后看了堵车点往后的高速入口，都是只能下不能上，如果你这个时候电不够下去充电，恭喜你，六七十公里的盘山国道省道县道安排上了，不然你要绕一百多公里的其他高速才能绕到这条高速上

我油车一箱油能跑一千公里左右，高速加油不用排队，L2 级别的辅助驾驶也够用了，电车对我来说没啥任何吸引力

哪些说下高速充电的。有的高速口你下去了可就不一定能上来了

@yhxx 每个月 6 次免费，而不是所谓真正的无限免费，都是营销话术，然后换电的费用是按照新电池的电量 - 现车电池电量 的差值来算费用的，这个倒是挺良心的

@Qpasserby #34 附议。21 年 4 月清明记忆尤深，看前面堵了小 10 公里，就下高速了，结果后面的高速口上不去上不去了，下面一直开了 3 个多小时穿过一个城市才上去，，，整体时间 16 小时+。估计即便不下高速，一路堵过去也差不多这个时间

国庆跑了趟北京-内蒙往返，开的特斯拉；有理想蔚来就充理想蔚来，没有就国网；进了内蒙基本是蒙电，内蒙的国电网，也挺稳定的。

@totoro625 江苏体验这么差？国庆去了趟宁波，浙江这边的服务区进去都不用排队，但停车相比平时略堵，要找下停车位，也基本也用不了几分钟。