每次打车打到电车，都犯恶心，晕车，为啥打车软件没有电车，油车选项

豪华车可以，还能选车型。

平常开车，前段时间打了个汉 EV ，贼晕，接近四十分钟 最后十分钟才适应过来，跟司机聊了一下，还以为要下班了开的运动模式，结果只是开了个经济/舒适 模式。。。。

油车贵啊

专车也不会晕

这种一般是动能回收开太大了

现在的打车价格，油车已经耗不起了，每天收入 100-200 的，完全没有吸引力，你直接选出租车或许还有一批老的，命中油车概率大些

基本没多少油车跑网约车，都是高端的跑，这个功能聊胜于无

或许是因为如果开放了这个选项，预期需求和现在平台车类型分布情况差距太大不太好控制？

因为他们又抠又蠢，所以把动能回收开了最大

我一般直接做副驾驶，好一点；后排是一坐就晕

自己开车后，打车不论油车电车，坐着都晕 能坐地铁就坐地铁

看看 AI 回答：
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开电车动能回收（能量回收制动）调到最大，优劣势：

优势：
节能省电：回收更多动能转化为电能，续航相对提升。
减少刹车片磨损：用电机反拖代替部分物理制动，刹车系统寿命更长。
单踏板驾驶体验：松开电门就能明显减速，城市拥堵路况下省心。
下坡更安全：强回收能帮助控制车速，避免频繁踩刹车发热。

劣势：
舒适性差异：减速感比较突兀，容易让乘客不适，尤其是家人孩子。
学习成本：需要重新适应单踏板驾驶，对传统油车习惯的人会不顺手。
低附着力路面风险：在冰雪或湿滑路面，强回收可能造成车轮打滑，需要电子系统来介入。
动力衔接不自然：部分车型在极低速或急停时，电机制动与机械刹车切换会有顿挫。

总结一句：
最大回收最省电，但舒适性和可控性可能打折扣，适合日常通勤、城市走走停停，不一定适合所有人和所有路况。

上电车你问师傅能不能把动能回收调小或者先取消，一般都会满足的吧。电车动能回收强度高的话，确实很容易晕

@SouLX #2 其实就是电车电机反应很快，多数司机为了赶时间，油门使劲一踩（尤其北京的北汽出租车司机），为了省电动能回收开到最大

我自己开电车，家里人坐都不晕

网约车现在就没油车了吧，油混的应该都没，不用纯电赚不到钱

@cmdOptionKana 平台应该给予司机评价奖励，开的越舒服，额外收益越高

跟电车油车没关系，动能回收的锅。

@KKLeon 不搭理我怎么办

@marc2017 可以，学会了

@CloudG 下次试试