修自行车花了 80

网上买的山地自行车到货就是自己组装的挺简单的，不清楚为什么你就不行，可能是你买的自行车太复杂了吧

永久的车好像“不能”骑吧，建议二手出了去附近的捷安特、美利达、喜德盛等等买一辆。

自己只需要装一下轮子, 调一下刹车吧

变速好安装的, 你耐心点看视频教程

永久……大坑啊

老老实实去车店吧
花 4w+买自行车的路过~

只要工具齐，装个自行车能有多复杂，大胆再试试。
我两娃都能自己修自行车，换个胎、调个刹车之类的都不用我动手。

车链条掉了安不上去的，把车倒过来，可以规避掉链条自重拉扯和链条卡进五通部分出不来的问题，套上去两个齿脚踏一转就能安好。
变速掉链大概率是限位螺丝没拧好，正常调变速就关注张力螺丝/微调螺丝/高 H 低 L 两个限位螺丝，除非尾勾运输过程中压歪了，不然可以 B 站找几个视频就能自己学着调（当然最好有一个停车架把车架起来）。
捷安特普遍不修永久凤凰，是因为这几个牌子大概率会使用一些杂牌变速/刹车，在很多地方偷工减料，属于有技能也不一定修得好，这种只能自己多学习自行车知识了，其实自行车机械结构非常简单，折腾研究下也是一种乐趣~

这种便宜自行车大概率变速不顺畅或者是不能用以及刹车片卡碟，要是没点动手能力那自行车得难骑得要命，我那个破车来来回回我自己修了好多次，用了各种歪门邪道去填零部件的公差，还换了后轴和后轴轴承，现在算是能好好骑了(/∇＼*)

小白老老实实去车店

简单，你去捷安特店里买车

国产这几个入门型号在 1000 以内的（飞鸽、永久）基本都是国产杂牌套件，其效果之一就是调教费劲，而且骑没多久调教就有点走样，就需要重新调。

至于变速链条掉了，其实是后拨（鸡腿形状的弹簧臂）负责链条和后飞的配合，一般 shimano 是有两个螺丝负责后拨的位置，在后拨最高、最低挡位的时候调整螺丝，以确保变到这个档不会把链条弄出齿轮。你观察一下，其实没有那么复杂。

又想吐槽一下国产低端货，个别产品后拨弹簧有时候力量不够，不能很好地把链条撑起来，稍微一颠簸就掉链子。有的调节螺丝只有一颗，那么如果情况比较特殊的时候，很容易只能高档位、低档位只照顾一头。总之别买太便宜的车子，起步起码是 XDS 算是比较正经的车子。

扔了吧，永久现在纯骗人。 哪怕你 1500 去迪卡侬买一个呢？

大家有什么好办法省下这 80 的冤枉钱


答：去 B 站深度学习一下自行车的知识。然后以后你无限省钱，从此修车不求人。 当然，也会无限花钱，终于知道自行车鄙视链不是纯装逼用的，有些东西是真废铁。 从而萌生对自己好一点的想法，去迪卡侬/Merida/Giant/XDS 买一台入门级自行车。然后开心骑行，快乐生活。

如果让你去几公里外修复一个 BUG ，你收费多少？

永久 就是单车界的南极人, 杂牌贴牌的.

@chengxiao 有实力啊，哥们买的哪一款？

买永久？这车就是个搞笑人骑的，建议你扔了

网上永久同价位新车到黄鱼上买个二手的，肯定比永久新车好骑又省事

80 块至少可以新买两根链条了
所以要省钱可以直接暴力破拆然后重装新买的 XD