小米 SU7 Ultra 是辆不错的车 但是跑赛道电耗多少并没有比较详细的数据。

跑赛道不会关心电耗，开跑车也不会关心油耗🐶

3 圈机会指的是散热吧，电池快速放电是很难把积热散完的，系统会保护性限速

@Skifary 但区别在于 油车油耗够连续跑好几圈出一个稳定的成绩，不过担心因自己驾驶节奏而导致的这圈成绩略低，可电车呢？ 马力是强了 急速是高了。 可你刚跑个 2-3 圈进入状态，结果车要没电了。 这大家都不觉得难受么。

跟电耗没太大关系，影响最大的是散热，电机电池电控散热跟不上，就好比我让你用博尔特短跑的速度去跑马拉松，没个几公里你就要噶了

纽北 27 公里都跑完了，都够给普通赛道跑 10 圈了吧？

这个数据对普通人没意义，普通人又不需要那么急刹急转急开，知道他成绩好，就代表日常开车遇到紧急情况能更好处理

那个 3 圈机会意思是 3 圈以后热熔胎磨平了/刹车片过热等情况无法再刷圈速

它去刷圈是为了表明自己马力强，技术实力强
谁会拿它去跑比赛呢？
真要去 Formula E 跑，那也有专门的超快充补电

纽博格林北环一圈差不多 45%，不知道你为啥要关注赛道电耗。耐力赛模式能连续跑 30 分钟以上赛道。续航几十公里吧。

@Greendays
3 公里小赛道只能算自娱自乐。
正规些的赛道 4 公路以上，5-7 公里。
也就是说个人一台车跑三圈刚找回感觉，车辆性能就不在峰值了，不适合刷圈速了。

电车并不是只能跑两到三圈，一般只跑两到三圈是大部分电车要散热。另一个是电量下降会导致动力衰减，虽然只是一点点但是对于追求极限的半职业和职业车手这个细节问题也要避免

前几年电车刷圈基本都是一圈真汉子，跑完就要拉去给电池电机散热了，而且电车车也重，刹车负荷也大，也要散热

看浙赛的官微提到了小米可以连续三个飞行圈轮胎、刹车、功率不衰减，电量在 60%以上就能稳定出圈速

参考浙赛官方今天发的，飞行圈能 push 三圈，玩车博主在天马耐力模式能撑 25 分钟，另外跑赛道也不是每把都排位模式全力 push

@czfy formula e 前两年不是换车么，现在改充电了？

油车跑也不会关注油好吧

@Cheons 上赛才 5 公里出头，国内其他正规赛道基本就是 2 公里左右的。上赛一般也不好进去吧。

@yxd19 是的，现在是进站快充了，600kW ，30 秒，最多允许充入 10%的电量，15C 充电速率
https://www.bilibili.com/video/BV1eYQHYHEcz/

@leafyyy “油车油耗够连续跑好几圈出一个稳定的成绩，不过担心因自己驾驶节奏而导致的这圈成绩略低”

这么说吧，几百万的油车，最好的状态，也打不赢几十万的 su7 ultra 稍弱的状态。

另外，有这个价格差在这里，还怕出不了好成绩？包场才多少钱啊。

开油跑车跑赛道谁会盯着油耗看。。。

人说的是 3 圈飞行圈刹车轮胎不损耗😓
你就是油车也不一定能连飞三圈啊。

20%剩余电量以上的功率释放都不会衰减，就够了。能耗肯定是 30-40kwh 往上走的。