最近看了好多购车主题帖，为什么大家热衷于选择电车而不是油车？

主要是懒得跟 4s 斗智斗勇

当时没买车位，不然可能买 model y 了吧，现在买的 3 系，各方面都挺满意的（除了网上说的公里数和年限久了以后漏机油 漏水的问题） 一个月油费得 700 左右，朋友开一年特斯拉电费才 1000 多

@boyzhang 没办法啊，这些问题什么车都有可能遇到，节假日服务区加油排队的还少吗

这些问题和你享受到的优势比，自己权衡吧

@boyzhang 在南方遇不到让电车续航大打折扣的极寒天气

@Tink #9 过年开电车往返重庆老家，22 号回程充电四次没排过队，初六回程到初八，排队时间不超过 20 分钟

大部分是被迫无奈，首先是牌照限制，想买油车也买不了。
其次消费能力不足，想省油钱。
最后是不懂车，被冰箱彩电大沙发吸引。
最最后一小撮，才是喜欢电车加速性能的。

跟车卖车 特斯拉 model3

@BeforeTooLate 他急了，你怎么不理他了

油价比电价贵，平均两三倍吧。
电车绿牌不限行，油车蓝牌一周限行一天。
电车绿牌市区公共车位免费停车 2 小时，油车蓝牌免费 15 分钟。
电车远程开空调远程开通风加热方向盘加热舒适性高，当然这个贵一点的油车应该也有。
座舱方面电车体验和手机接近，远好于大部分油车。
电车的辅助驾驶即使 L2 级别的车道保持高速上也很好用，当然有些油车可能也有。
电车不用带钥匙，直接手机 NFC 或者蓝牙解锁。
电车可以手机遥控驾驶，有些场景比如商场被旁边车堵住车门，还是很有用的。
至于加速快形式平缓刹车平缓空调自由就更不用提了。

电机相比内燃机就是降维打击的，不信你可以看，只要能用电机驱动的场合，都会用电机不用内燃机。
汽车一直用内燃机是因为电池拖了后退，现在动力电池发展很快，已经没有那么拖后腿了，在插混车上，电池甚至已经不是问题了，重量和成本都只有整车的十分之一左右，寿命也基本可以做到和车辆寿命一致，即使故障更换成本也是可控的。
现在的消费者选择也很多，家庭唯一用车可以选插混或者增程，出远门也没有里程焦虑。两辆车可以加一辆纯电代步小车，市区开着又省事又省钱。

关于电价和油价，我也好奇，如果没有私桩，外面商用的桩很多 1.5 一度电，按百公里 15 的电耗算，百公里 22.5 块。现在比亚迪 dmi 和吉利的 emi ，城市路况油耗也就 3L 多一点，按 3.5L 算，百公里油费 27 块左右，也就比纯电多 5 块每百公里。混动当油车开的话，不用排队充电，也没有续航焦虑，而且整车价格比同级别纯电便宜个 1 到 2w 左右，够加很多油了。是不是混动当油车开比纯电更划算？

油车开了快 10 年，今年打算换电车的说说我的看法：
1. 电价便宜，如果是用家充桩，百公里只要几块钱电费，几乎是油车的 1/10 ，如果一年加油是 8000 块，换了电池就是 800 块；
2. 保养便宜，油车每年至少保养一次，换机油和机滤是基本的，时间长了还有空气滤芯、火花塞、节气门清洗、缸内积碳等，都要花钱处理；电车基本上只有玻璃水和空调滤芯需要定期更换；
3. 购车成本，电车 30 万以内免购置税，还有更多的置换补贴，都是 20 万左右的车子，电车落地能比油车少支付 2-3 万块；
4. 智能化，目前主推油车的几乎都是传统的合资品牌，而电车主要是国产品牌和特斯拉，两者在智能化方面有着不小的差距；
5. 综合驾驶感受更优，电车噪音小，动力响应平顺，且同价位能给你更多的马力。

再说说大家对电车吐槽的电
1. 续航焦虑，我油车开了快 10 年，从未单次驾驶超过 350km ，因此我没有这方面的担忧。当然这一点因人而异，总有跑长途需求的人，但目前只要避开节假日高峰，还是能有不错的充电体验的；
2. 电池不行了，换电池成本高，目前磷酸铁锂电池的循环次数是 2000 次，一周充一次能用三四十年。如果你真的开的很多，能把电池用到报废，早就比油车省出来好几块电池的钱了；
3. 电车不保值，如果去看看现在油车的价格，就发现油车也不保值，所以不保值不是电车的问题，是市场竞争太激烈，更新迭代速度太快导致的。

我开的新款手动挡 brz

烧 98 的油，用着赛用 300v 5-30 的机油，手动挡 2 档 7000 转极致操作，不一定能崩过一半价格的电车

车机等于没有，carplay 经常卡死，回归原始手机支架，噪音巨大开高速要喊着说话，市区堵车一趟左脚发麻一晚上

不知道我对驾驶的热爱和情怀，还能让我坚持多久

我买增程原因
1. 电驱反应快，也可能是我没开过高性能油车
2. 电车杂七杂八功能多，对我还是有一定吸引力
3. 车内的一些自动化，自动门之类的（油车要带这些贵不少）
4. 买电车还是把他当做电子产品来看待，就想玩
5. 绿牌好上

@Tink 我见过很多在服务为充电打架，没看过加油打架的，加油分分钟就搞定很快的。等你电充满了油车都跑了 100 多公里了。

@Endeavor 湖北是不是南方，去年还是前年湖北高速下暴雪，很多车辆都在高速上堵着，最后高速封路了，试问这种情况你电车咋搞，油车就算停一晚上二天雪化了照样开，电车能坚持多久，很现实的问题，还有电车换电池也不是一笔小数目吧。

@boyzhang #56 我表弟开着特斯拉去年暴雪一样也顺利开回来了，暖气开着就最多 2-3kwh 的电耗，我 87 度电池能坚持 30-40 个小时，而且大不了断电穿厚点睡觉就是了，我享受了电车的好处，也能接受电车的缺点。
换电池我有比亚迪的质保，正常来讲电池七八年还是没问题的，我有这个心理预期。

@boyzhang 你还别说我真见过加油排队打起来的

出不出？ 2.0 还是 2.4 的？

因为电价便宜，大部分人用车都出上下班，所以充电就行。另外可能 V2EX 群体收入高，家里有停车位带充电桩，公司也有停车位带充电桩。
如果是家里第一辆车，还是推荐油车。至于插混不太建议，因为电池后期是个大问题。另外现实的情况就是车险比油车贵，还有充电问题。
看你个人了。
所以，如果是日常上班，家里和公司都有车位并带充电桩，就推荐插混了，这样也不用过年和电车抢充电桩打架。
如果没有停车位和充电桩就推荐电车。
当然如果家里已经有油车了，第二辆车就想买啥就买啥。