租到辆 SU7 开了 2 天,说说感受

330 天前
 otakustay

500 多一天,SU7 Max ,米色,还没上牌的车,在北京开,来回 16 公里的路开了 3 趟,有早上 9 点堵的时候,也有晚上 10 点不堵的时候

我对这车的评价是:驾驶感受一流,只要这个驾驶体验,车动起来后别的问题我都可以忽略

对于驾驶:

  1. 我开过的电车不多,也就 Model3 、ModelY 、Smart 精灵、极星 4 、智己 LS6 这几个,平时自己的车是宝马 430 。SU7 是第一辆让我觉得“这车非常轻”的电车,其它电车我知道它加速快,但很明显有“大动力推着一个很重的玩意往前”的感觉,和这种“车子很轻”是完全不同的体验。所以第一脚油门下去的时候,驾驶感受就已经在一个很高的起点了
  2. 可控性相当可以,除了过大弯的时候特意踩油门尾巴会有一点不受控制的滞后(和宝马这种后驱不一样,后驱虽然尾巴会甩,但是有很强的可控性),其它情况在市内 100 以下开基本完美,包括试了 90 速度躲个井盖、高速变个道等等,没毛病

在驾驶中我不太满意的地方也是有的:

  1. 全程运动+模式下,方向盘还是太轻了,又轻又细,过弯中去精确控制还是不太爽
  2. 有 2 次深踩刹车的时候,警告我连油门一起踩到了,但我开了 15 年的车感觉脚的姿势不至于有大问题啊
  3. 座椅的侧向支撑响应太慢了,就算换到灵敏模式,基本也是转向一小段时间支撑才启动,那这玩意不就等于没有吗,是要我左右晃一晃把它当按摩来用吗

抛开驾驶这一点,其它方面这车就比较拉跨了:

  1. HUD 自带 200 度散光效果,我仔细研究了一下,大致是因为对焦设置得太近了,以至于眼睛但凡聚集在前车上,这玩意就是虚焦的散光效果
  2. 驾驶模式旋钮手感约等于义乌小商品市场 5.5 元买的假面超人变身器
  3. 方向盘上的按钮手感不如我 12 年前的低配福克斯
  4. 实体按钮控制空调比触屏有肉眼可见的延迟,大约在 0.2s 左右
  5. 转向灯拨杆毫无段落,10 次变道有 9 次弄成了转向常亮
  6. 自动泊车要我登录账号才能用,多少有点小气了
  7. 又是典型的 NFC 钥匙和手机无线充电在一个区域,上车要先放一下钥匙,认证了再拿掉钥匙,再把手机放上去(手机放钥匙上无线充电给你把钥匙击穿了信不信),实在太麻烦了
  8. 3 个月的车了,内饰的气味还没散光,我的 430 拿来第 3 天就没味道了

关于电耗:开了 50 公里,从 83 掉到了 63 ,行吧毕竟我全程运动+狂踩油门开的

如果不是有 Lotus 在我的选购名单里,小米很可能会是我下一辆车的选择。但和 Lotus 相比,小米只是单纯的好看,个性和张扬的成分还是少了点

17664 次点击
所在节点    汽车
120 条回复
locoz
329 天前
@Huelse #76 小米 su7 的刹车系统用的是博世的全解耦方案,刹车踏板下面没有机械连接,是纯电控,并且在踩刹车踏板时会优先用动能回收减速,制动力不够满足要求的量再机械刹车介入。

所以在没有使用中高强度动能回收的情况下,非急刹时踩下去的刹车踏板前段基本都是动能回收,没有适应的话就会因为减速幅度与直接使用刹车片刹车不同,产生“脚感奇怪”的感觉;但到了机械刹车介入的时候又会恢复传统刹车系统的感觉。有些人所谓的“前半段刹车很软,后半段才正常”的体验就是这么来的。

如果使用中高强度的动能回收,那只要松加速踏板踩刹车了,就都是很实的感觉,因为直接就机械刹车介入了。
metsoul
329 天前
@F12 提车用户表示没有气味
zx125
329 天前
430 开的咋样,我打算不考虑电车买个 430 开开,本来纠结极氪 001 的
xuanbg
329 天前
@Battle 不背刺的车,你会嫌弃万年不升级。。。根本下不去手啊
encro
329 天前
“有 2 次深踩刹车的时候,警告我连油门一起踩到了,但我开了 15 年的车感觉脚的姿势不至于有大问题啊”



不必惊慌,为以后事故留下了一个后门而已,到时候查记录就是误把油门当刹车。
shunia
329 天前
没出 ultra 之前当然无脑路特斯,我有钱我也想买路特斯。
googleaccount
329 天前
SU7Max 开了一万 5 千公里了 内饰气味这个不敢认同 我新车那会都没觉得有啥气味 更别说现在快半年了 难道是我鼻子有问题?反而是之前的油车 新车开了一段时间里面味道还很重 太阳晒一下味道更重 但是小米 SU7 没发现。
plutoca
329 天前
同为 su7 车主,贴里另一位评论很多的车主所说的基本符合情况。
marcong95
329 天前
@otakustay L1 都没有的车有自动泊车?你能举个例子么? L1 的定义应该只是 ACC 吧。你看各种新手司机实际不会停车,其实就能充分说明了自动泊车相对来说还是比较高阶的~~~
Battle
329 天前
@xuanbg 正常迭代是没问题的;关键是吉利太多骚操作了,无论是极氪/领克/几何
Bananana
329 天前
智己 LS6 是新款还老款?新款上了后轮转向
nowant
329 天前
@locoz 有图吗?按我实际使用看来,均速 110 能耗肯定超过 16 的,这还只是平路,如果有小上坡,小下坡起伏的路况,能耗还要上升。另外你说的能耗,说总能耗还仅仅说行驶驱动能耗?
nowant
329 天前
估计是老款,新款 l6 和 ls6 都有灵犀数字底盘的,没见过有人说智己的操控和舒适性不行的
nowant
329 天前
@Bananana 估计老款
someonesnone
329 天前
@geekzhu 快进到车内自带高考考试, 要求 3 个月会员加考题通过才能开启支架
lqy2575395
329 天前
Lotus 梦中情车,奈何实在太贵了,买不起
nowant
329 天前
@Battle 背刺确实恶心,但有一说一,那群老款 001 车主都想全损,全损以后去提新款 001 ,但极氪在各方面确实良心,产品很卷。旗下车型品牌众多,互相打架。新款 001 还是很有竞争力的,补齐了智驾短板,目前来看市面上能够竞争的对手不多,应该不会再背刺了,极氪也要为品牌形象着想。
googleaccount
329 天前
还是那句话 车子一定要自己去试自己去看 不要只看别人说的 因为每个人都是带着自己的已有的习惯和标准去看待其他车的 比如习惯了国产家用 SUV 的 一进去就会说 su7 空间太小了,然而习惯了那些 A,B 级轿车的人 就会觉得 SU7 空间宽敞还可以。。。
比如我一开始觉得 SU7 Max 相比我的油车油门太重了 方向盘转向太灵活了 等,这些很难说是缺点还是优点 但是现在习惯了就一样 反而觉得这种灵敏的转向设定相当棒 可以完成瞬间加塞变道超车等。
另外我因为我经常跑高速快速路 我可以负责任的吹一句 SU7Max 应该是 50 万内跑高速自己开最爽的车(再贵的我也没去开过),当然如果你不喜欢自己开要智驾开那就另说了。
ThinkCat
329 天前
因为都是讲的驾驶体验。顺便提一下另一个角度,我老婆前两天坐同事的 su7 ,反馈是乘坐体验不好,我老婆是纯纯的小白用户,很能代表普通乘客的反应。车主同事的建议是,家用不是很合适,具体原因倒是没细讲。 我是非常喜欢 su7 的外形和内饰。
xuan_lengyue
329 天前
@locoz 那可能是我的错觉,正好有两天没开

这是一个专为移动设备优化的页面(即为了让你能够在 Google 搜索结果里秒开这个页面),如果你希望参与 V2EX 社区的讨论,你可以继续到 V2EX 上打开本讨论主题的完整版本。

https://ex.noerr.eu.org/t/1086781

V2EX 是创意工作者们的社区,是一个分享自己正在做的有趣事物、交流想法,可以遇见新朋友甚至新机会的地方。

V2EX is a community of developers, designers and creative people.

© 2021 V2EX