这次蓝屏事件才发现，原来那么多物联网设备用了 windows 系统

好用啊。

那好好的为什么要换，升级公共设施的钱谁出？

出了问题，有人背锅。
这点无论是对企业还是政府的领导来说都很重要。

你这个问题本身就隐含了一个条件：“在物联网设备上 Linux 比 Windows 合适”，我觉得可以先审视一下这个隐含条件

Windows 驱动全，.net 做 GUI 方便，Windows 系统不是专业 IT 也会用，甲方保安就能顺便打开系统

win 装维门槛低，招人方便，稍微培训下就能干

@M2K4 额额我倒是觉得 Linux 这块更简单，比如 SUSE 的 AutoYaST 可以直接自动安装、配置机器，用 nixOS 就更方便了，写几个 nix 文件就完事，所有机器都能用上一模一样的环境和配置

@MaxLen #7 我也感觉更简单，suse 也蛮好用的，但是 nixos 我感觉不行，没有付费商业支持，出问题很难短时间内快速修复

不知道现在还没有没有 ATM 是用 windows CE 的

@MaxLen 那你让人学习 windowsui 方便还是 nix 文件方便，我没听过 nix ，但是 windows 如果有 ui 还是要简单一点的

Windows 是卖服务送软件。
Linux 出了故障你去处理吗？

北京共公交好像用的 linux ，遇到好几次系统问题显示几个企鹅

@MaxLen 给你讲个故事，我司疫情期间采购额外的开发板，正规渠道涨价到上千刀了还买不到，于是找国内分舵在淘宝上弄了一块国内高仿的，不到一百刀。项目经理听了报价乐得合不拢嘴。拿到手发现虽然高仿但是有些针脚的电气行为跟原版还是有一点点的区别。于是驱动软件上做适配，要兼容正版和寨版，测试，发布啥的都是两套。最后这个小项目在兼容这块多花了大概两百个小时，损失五位数美刀……..

根本就不是一个简单的用什么操作系统的问题，最主要的是生态的问题，整个航空业里面很多系统几乎大部分都是用.Net 写的，有些上古的系统甚至可能是 MFC 写的，到现在这些系统都还在持续运营，因为他们都是当初花钱投资了的，算航空公司/机场/ATC 等公司或者组织的资产了，一是 if it's not broken don't fix it ；二是 fix 或者换掉要花不少钱，这部分预算谁出的问题。不过也从侧面说明了微软的系统兼容性是真的厉害。此外，只要愿意花钱，微软还能持续为这些系统提供商业支持，请问 Linux 及其上面的应用程序，哪个公司能够提供这样全面的商业支持？

任何改变都需要事件发生，需要力量推进

@MaxLen 开发人员觉得简单没用啊，得上门安装维护的技术员觉得简单才行。而且很多时候出问题的并不是因为你软件本身，而是受系统或其它外部因素影响的，想招个懂得在 win 下进行排障的的人肯定比 linux 啥容易得多

1 、这次事件本身不是 win 的锅，驱动导致的问题本应由提供者负责，这种企业安全驱动权限很高
2 、Linux 几个月前也被 CS 制裁过，只是用户少声浪小而已。https://www.ithome.com/0/783/099.htm

商业模式考虑的是系统整体可持续成本，不能用爱好者心态来考虑。

哈哈，当我没用过 linux 。各种 xx linux 系统各种 xx 命令，各种 xx 目录，不熟的人用起来真累。
windows 至少相对属于有延续习惯的系统。当年 linux 百家齐放，就一台电脑天天在装不同系统，熟悉各种命令，掌握各种打包命令，最后气得不玩了，累。

不是上位机吗，Windows 做上位机很普遍